[發明專利]降低汽車風阻的裝置

無效

• 申請號: 200710186850.5
• 申請日: 2007-11-20
• 公開（公告）號: CN101181910A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 林友根
• 申請（專利權）人: 林友根
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動車技術領域，尤其是涉及以流線型為特點的車身結構。

背景技術

車輛的能量消耗主要用于克服阻力，在高速行駛中最大的阻力是來自空氣阻力，風阻所帶來的功能消耗，占總耗能量的60％以上，而外形風阻占到總風阻的60％左右，因此人們都在在不斷改進汽車外形，以降低風阻；而在外形設計中歷來注重迎風面的造型，而風阻的形成還包括車身尾部的負壓區，對此往往與以忽略；尤其是大客車、載重汽車，集裝箱車、箱式車等，車身尾部一般均為立面狀，這樣在高速行駛時由車身尾部產生的負壓所造成的風阻是相當大的；即使其他車身尾部造型較佳的汽車也有進一步優化的必要；由于目前燃油緊缺，節能是當務之急，車身造型的改進是效果最為明顯的手段，但至今未見有可實施的技術方案公開。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術之不足，提供一種降低汽車風阻的裝置，以改變機動車尾部造型，降低負壓區風阻，達到節能的目的。

為實現上述目的，本發明的技術方案是這樣的：一種降低汽車風阻的裝置，是在原汽車車身的尾部增加一流線型的錐狀袋，該袋與車身尾部相聯接，袋內充氣，必要時可將其卸下；也可就原位放氣收縮與車身緊貼。

由于采用了上述技術方案，本發明的一種降低汽車風阻的裝置，聯接于汽車尾部，錐狀袋的流線型外形使汽車在高速行駛中尾部的氣流得到較好的疏導，減少車頭和車尾的空氣壓差，從而實現降低風阻的目的；且結構簡單，拆裝及收縮方便，達到了節能減排的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的安裝結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖中：1、車身，2、錐狀袋，3、氣孔，4、外袋，5、內袋，6、氣孔。

具體實施方式

實施例1

由附圖1-2所示，本發明的一種降低汽車風阻的裝置，是在原汽車車身1的尾部增加一流線型的錐狀袋2，該袋與車身尾部相聯接，袋上設置氣孔3，通過氣孔向袋內充氣；必要時可將錐狀袋2整體從車身聯接處卸下；也可就原位放氣收縮與車身緊貼。

實施例2

在實施例1中，為了增強錐狀袋2的剛性，將錐狀袋2設置成由外袋4和數個內袋5構成，數個內袋5在外袋4內疊合，充實內袋空間；每個內袋均設有氣孔6，該氣孔6與外袋4穿通，用以分別充排氣；

本發明用來增強錐狀袋2的剛性的方法并不局限于實施例2，也可通過機械結構支撐；或以機械結構與充氣柱相結合的解決方案。

所說的氣孔3和氣孔6通過連接氣管可裝設單向充氣閥、安全閥、排氣閥。