[發(fā)明專利]移動網(wǎng)絡(luò)智能化自動路測設(shè)備里程統(tǒng)計方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710185412.7
• 申請日: 2007-12-18
• 公開（公告）號: CN101267260A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋曉惠;路培崗;吳俊嶺;賈殿承;李鶴彥;湯云峰;武海斌;陳樹華;杜新顏;常琨;賀曉星;陳偉;曾港
• 申請（專利權(quán)）人: 中國移動通信集團河北有限公司;河北全通通信有限公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00;G01C22/00;G01S5/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所
• 代理人: 陳建民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種移動網(wǎng)絡(luò)智能化自動路測設(shè)備里程統(tǒng)計方法，適用于測試車輛管理和移動網(wǎng)指標統(tǒng)計，屬于測試統(tǒng)計方法技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

愛立信公司的智能化自動路測設(shè)備(TEMS?AUTOMATIC，簡稱為TA)，能夠?qū)SM、GPRS、CDMA、CDMA1x網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行自動測試，并對測試結(jié)果進行深入統(tǒng)計和分析。

愛立信自動路測系統(tǒng)前臺測試終端(MTU，Mobile?Test?Unit)需安裝在測試車輛上進行移動網(wǎng)絡(luò)自動測試，測試車輛的租用費需通過測試里程數(shù)支付，為了防止測試車輛所屬人虛報里程數(shù)來騙取測試車輛的租用費，準確的測試里程統(tǒng)計將至關(guān)重要。

目前，通過記錄測試車輛里程表和通過GIS(電子地圖信息系統(tǒng))地圖手工測量工具來統(tǒng)計自動路測系統(tǒng)前臺測試終端(MTU，MobileTest?Unit)運行里程即不科學(xué)也不規(guī)范，而且統(tǒng)計里程數(shù)誤差較大，不能對測試車輛進行有效管理。

為了提高移動網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，準確測定“里程掉話比”等網(wǎng)絡(luò)指標將尤為關(guān)鍵，因此準確無誤統(tǒng)計愛立信自動路測系統(tǒng)前臺測試終端(MTU，Mobile?Test?Unit)運行里程可以對測試車輛進行有效管理，并可以測定“里程掉話比”等移動網(wǎng)絡(luò)指標來反映移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠快速準確的統(tǒng)計出TA測試里程，為準確測定“里程掉話比”等網(wǎng)絡(luò)指標提供科學(xué)依據(jù)的移動網(wǎng)絡(luò)智能化自動路測設(shè)備里程統(tǒng)計方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：

本發(fā)明的方法步驟如下：

(1)測試數(shù)據(jù)錄入：

利用自動路測系統(tǒng)前臺測試終端將測試數(shù)據(jù)以LOG文件形式上傳到TA系統(tǒng)即愛立信公司的智能化自動路測設(shè)備，并錄入TA系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；

(2)確定測試時間段及測試車輛運行里程：

每個LOG文件錄入TA系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫后即被分割為測試采樣點存儲在TA系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫Tsample表中，每個測試采樣點對應(yīng)有測試時間及該點的經(jīng)緯度坐標，將每個測試采樣點時間串連起來形成整個自動路測系統(tǒng)前臺測試終端的測試時間段；將相鄰兩個測試采樣點對應(yīng)的經(jīng)緯度轉(zhuǎn)化為距離后再依次相加得到測試車輛的運行里程數(shù)。

所述的相鄰兩個測試采樣點A、B之間的球面距離按下述公式(A)計算：

弧長AB＝R×∠AOB/π

＝R/π×arccos[(siny₁×siny₂)+(cosy₁×cosy₂×cos(x₁-x₂))](A)

式中：R為地球的平均半徑，其值為6371Km；

π為圓周率；

(x₁，y₁)為A點經(jīng)緯度；

(x₂，y₂)為B點經(jīng)緯度。

本發(fā)明的有益效果是能夠快速準確的統(tǒng)計出TA測試里程，提升了TA系統(tǒng)管理人員的工作效率，提高了TA自動路測系統(tǒng)的管理水平，為準確測定“里程掉話比”等網(wǎng)絡(luò)指標提供了科學(xué)的依據(jù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的軟件模塊組成框圖。

圖2為地球球面上A、B兩點間里程計算圖。

具體實施方式

按照上述發(fā)明內(nèi)容部分中的技術(shù)方案，再結(jié)合軟件模塊(如圖1所示)，由里程統(tǒng)計人員在PC機上完成。

已知地球球面上兩個相鄰測試點A、B的經(jīng)緯度，計算其間的球面距的方法如下(參見圖2)：

(1)首先在地球球面圖中作輔助線：

a、作北極點至南極點的極點連線L，極點連線L穿過球心O點；

b、分別過A、B點作極點連線L的垂線AC和BD，垂點分別為C、D；

c、過B、C點分別作CD、BD的平行線交于E點，并得矩形BDCE；

(2)已知A、B點經(jīng)緯度，按下述公式(1)計算弧AB的長度即A、B點間的球面距離：

弧長AB＝R×∠AOB/π????(1)

式中：R：地球的平均半徑，其值為6371Km，π：圓周率；

a、求上式(1)中的∠AOB的值：

在ΔAOB中，cos∠AOB＝(OB²+OA²-AB²)/2×OB×OA

因為OA＝OB＝R，將OA＝OB＝R代入上式得：