[發(fā)明專利]重力轉(zhuǎn)動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710181379.0
• 申請日: 2007-10-19
• 公開（公告）號: CN101191466A
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建民
• 申請（專利權(quán)）人: 王建民
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

重力轉(zhuǎn)動機(jī)(重差、臂差式)為機(jī)械裝置，是將地球引力轉(zhuǎn)換成恒轉(zhuǎn)動力的機(jī)器。

背景技術(shù)

理論依據(jù)和設(shè)計(jì)思想：全球性能源短缺，大氣候變暖，危及人類的可持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展；急需清潔、廉價、可持續(xù)利用的能源。利用地球引力，是辦法之

(一)理論依據(jù)：機(jī)械能守恒定律，在杠桿力學(xué)關(guān)系中，力量、高度、速度、力臂，可轉(zhuǎn)換，以力矩方式起作用。高、長統(tǒng)一的“勢量”與動量合一的能，是重力轉(zhuǎn)動的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在徑與弧這種形與數(shù)的關(guān)聯(lián)中，有“高度相等，線程不同，易滾轉(zhuǎn)”的性能，是重力轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。

(二)設(shè)計(jì)思想：(1)升、降力系，介體(相同的重物)的高、供、需量相同(守恒)，是原則性的出發(fā)點(diǎn)和歸續(xù)點(diǎn)。

(2)在特定的結(jié)構(gòu)中，一個個介體對力臂軌道施重，形成整體性、連續(xù)性的不平衡態(tài)勢。

發(fā)明內(nèi)容

機(jī)型結(jié)構(gòu)：直徑與半園，1∶1.57線比關(guān)系中，等間隔設(shè)置介體；就有1∶1.57的重比。營造條件，利用0.57的重力差。造就重力、力臂均不同的力學(xué)結(jié)構(gòu)，是本機(jī)型的關(guān)鍵之一。

基本構(gòu)件和結(jié)構(gòu)：

構(gòu)件：(A)降力系：(1)無軸滾筒上，有供介體出入設(shè)置的等間隔艙位(鉤、掛、兜、斗等裝置)。(2)有與約束輪對應(yīng)的無滑動聯(lián)接裝置，(3)。有作用于聯(lián)接輪大力臂區(qū)位的空間。(4)滾筒的1/2側(cè)，有1.57個單位(大于1)的介體。

(B)升力系：(1)、由有軸聯(lián)接輪、定輪、介鏈組成的提升系統(tǒng)；該系統(tǒng)比滾筒直徑等略高。(2)介鏈上有與滾筒上艙位等間隔的艙位。(3)升側(cè)介鏈上有1個單位(大于1)的介體。

(C)聯(lián)接組件：聯(lián)接輪，是功能性的“輪”(外觀不象輪)。為有效聯(lián)接，滾筒和聯(lián)接軸(輪)上，(1)均有間隔的、縱向螺線排列的棘弧形齒基，或撥桿，匹配成升降兩系傳動聯(lián)接組件。(2)聯(lián)接件附近，有為在大力臂位(軸水線平線∠90或270弧附近)承接重力所設(shè)置的，或凹進(jìn)園弧面，或凸出園弧面的空間。(3)聯(lián)接件長或坑深須匹配。(4)軸的每個聯(lián)接園剖面上，有1-3個齒基或撥桿，每個聯(lián)接件上有若干個齒。(5)縱向、橫向，均不少于二組同時在聯(lián)接狀態(tài)，保證傳動的連續(xù)性、穩(wěn)定性。

(D)定輪、約束輪，無特殊要求。

結(jié)構(gòu)：(1)在滾筒的有介體側(cè)，重力平衡點(diǎn)的略外處(上中分線約∠154-155)，是升、降兩力系的聯(lián)接位，設(shè)置聯(lián)接輪；(2)在空艙側(cè)的平分線略下處(約∠267)，設(shè)置約束輪。(3)兩力系由聯(lián)接輪，力臂1∶1傳動聯(lián)接。有上下渡橋，供介體換軌用。

聯(lián)接組件在滾筒的里外、上下、里外各一、側(cè)面均可。

輸出聯(lián)接在有軸輪之一上。

滾筒、有軸輪的直徑，無特殊要求；聯(lián)接輪的直徑大，徑臂大。

運(yùn)行過程描述：降、升兩力系：(1)滾筒上有1.57個單位的重力，作用于聯(lián)接輪的軸平線位的棘形齒基上。(2)與聯(lián)接輪聯(lián)接的升系統(tǒng)上，有1個單位重力。(3)1.57∶1的重力分別作用于聯(lián)接輪的軸垂線兩側(cè)。重力差使：聯(lián)接輪按逆時針向轉(zhuǎn)動，滾筒按順時針向轉(zhuǎn)動。因升系統(tǒng)比滾筒直徑等略高，介體可自然滾動換軌。(4)下端：降系統(tǒng)，滾筒轉(zhuǎn)降一個艙距，出軌一個介體，經(jīng)上渡橋，進(jìn)入升系統(tǒng)。(5)上端：升系統(tǒng)，被垂直提升一個艙距，出軌一個介體；經(jīng)下渡橋，進(jìn)入降系統(tǒng)。(6)周而復(fù)始，升、降兩力系，基本保持1.57∶1的重力比。帶動整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出恒轉(zhuǎn)動力，。

形象化說，有如滾筒運(yùn)來的重物，“踩”在水車(聯(lián)接輪)大力臂區(qū)位的踏板上，一只腳(棘形齒基)未離開，另只腳又“踏”上了后續(xù)的踏板上。

理論說明

重力差、力臂差，有效聯(lián)接，連續(xù)性結(jié)構(gòu)，是本機(jī)型的關(guān)鍵。

升、降力系的傳動聯(lián)接：

該聯(lián)接組件可使：(1)力不通過聯(lián)接輪的軸心，并作用于大力臂區(qū)位。(2)兩力系有相同的線行程，保證介體互相供給平衡。(3)在筒的滾轉(zhuǎn)過程中實(shí)現(xiàn)垂直力向聯(lián)接。(4)1.57∶1的重比，若不能作用于聯(lián)接輪的大力臂位，重力被軸克服，不能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動力。

重力差、力臂差：(1)聯(lián)接方式和位置，使?jié)L筒有環(huán)形杠桿功能，而無高程變化(單個介體有高程和力臂變化)，聯(lián)接輪是支撐輪，約束輪是撬動輪。降、(2)升兩力系，對聯(lián)接輪是：以大重力，對小重力；重比略大于1.57∶1，力矩比約2.78∶1。(3)兩輪內(nèi)外各一個(∠225-315內(nèi))，互為支撐輪和撬動輪。聯(lián)接輪在外，有擴(kuò)大半徑力臂的空間。

滾筒，因無軸，成為介體的集裝體。滾筒上的介體偏重，使?jié)L筒有趨于平衡的轉(zhuǎn)動傾向，為介體運(yùn)行提供了條件。