[發(fā)明專利]用于使移動(dòng)裝置的輪胎適應(yīng)特定行駛情況的方法和設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710180188.2
• 申請(qǐng)日: 2007-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101161488A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·施托梅爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 道布納&施托梅爾機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)劃合伙公司
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 劉志平

1.用于使特別是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)裝置，特別地是客車、卡車、飛機(jī)等等的輪胎適應(yīng)特定行駛情況的方法，其特征在于在行駛過(guò)程中，至少一個(gè)輪胎(14)的形狀，優(yōu)選地多個(gè)輪胎(14)或全部輪胎(14)的形狀，作為行駛情況的函數(shù)被選擇性地改變，優(yōu)選地被自動(dòng)改變。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于輪胎(14)的形狀以這樣一種方式改變，即取決于行駛情況增加或減小行駛過(guò)程中的有效的輪胎接地面積。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于通過(guò)執(zhí)行形狀改變裝置(18)的開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制改變輪胎(14)的形狀，形狀改變裝置(18)被分配給輪胎(14)，優(yōu)選地分配給輪胎的壁(14a，14b)，并且特別地能用電子學(xué)方法對(duì)形狀改變裝置(18)執(zhí)行開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于通過(guò)所述能對(duì)其執(zhí)行開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制的形狀改變裝置來(lái)改變輪胎(14)的形狀，依靠下面的事實(shí)實(shí)現(xiàn)所述改變，即輪胎(14)內(nèi)的空氣壓力或氣體壓力，特別是布置在輪胎(14)中的腔如輪胎膠皮管內(nèi)的空氣壓力或氣體壓力，被作為行駛情況的函數(shù)升高或降低。

5.如前述權(quán)利要求中的一個(gè)或多個(gè)所述的方法，其特征在于所述能對(duì)其執(zhí)行開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制的形狀改變裝置具有對(duì)輪胎(14)起作用的牽引裝置(20)，通過(guò)所述牽引裝置作為行駛情況的函數(shù)產(chǎn)生牽引力，通過(guò)所述牽引力，輪胎(14)的側(cè)壁(14a，14b)能朝著彼此移動(dòng)。

6.如前述權(quán)利要求中的一個(gè)或多個(gè)所述的方法，其特征在于輪胎(14)的形狀以這樣一種方式改變，即當(dāng)移動(dòng)裝置(18)正在筆直向前行駛而沒(méi)有制動(dòng)或加速時(shí)，有效輪胎接地面積比所述移動(dòng)裝置正在繞彎行駛時(shí)小和/或比制動(dòng)或加速過(guò)程中小。

7.如前述權(quán)利要求中的一個(gè)或多個(gè)所述的方法，其特征在于輪胎(14)的形狀作為制動(dòng)和/或加速過(guò)程的函數(shù)和/或作為轉(zhuǎn)向過(guò)程的函數(shù)改變。

8.如前述權(quán)利要求中的一個(gè)或多個(gè)所述的方法，其特征在于通過(guò)合適的傳感器，特別是通過(guò)分配給所述移動(dòng)裝置的加速度傳感器，檢測(cè)實(shí)際行駛情況。

9.具有至少一個(gè)輪胎(14)的移動(dòng)裝置，所述輪胎能作為行駛情況的函數(shù)變形，以便實(shí)現(xiàn)如前述權(quán)利要求中的一個(gè)或多個(gè)所述的方法，其特征在于所述移動(dòng)裝置具有開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制設(shè)備，通過(guò)該開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制設(shè)備能使輪胎(14)的形狀適應(yīng)行駛情況，優(yōu)選地使輪胎(14)的形狀自動(dòng)地適應(yīng)行駛情況。

10.如權(quán)利要求9所述的移動(dòng)裝置，其特征在于所述移動(dòng)裝置具有形狀改變裝置(18)，特別地能用電子學(xué)方法對(duì)形狀改變裝置(18)執(zhí)行開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制，并且通過(guò)形狀改變裝置(18)能改變輪胎(14)的形狀，該裝置特別地是對(duì)輪胎(14)起作用的牽引裝置(20)。

11.如權(quán)利要求10所述的移動(dòng)裝置，其特征在于以這樣一種方式實(shí)施所述牽引裝置(20)，即能作為行駛情況的函數(shù)產(chǎn)生牽引力，通過(guò)該牽引力，輪胎(14)的側(cè)壁(14a，14b)能朝著彼此移動(dòng)。

12.如權(quán)利要求9-11中的至少一個(gè)所述的移動(dòng)裝置，其特征在于所述牽引裝置(20)對(duì)輪胎(14)的側(cè)壁(14a，14b)起作用。

13.如權(quán)利要求9-12中的至少一個(gè)所述的移動(dòng)裝置，其特征在于所述形狀改變裝置(18)具有聚合物壓出物，其被分配給輪胎并且優(yōu)選地結(jié)合到輪胎的壁(14a，14b)中。

14.如權(quán)利要求9-13中的至少一個(gè)所述的移動(dòng)裝置，其特征在于基于感應(yīng)效應(yīng)的能量產(chǎn)生裝置布置在輪胎(14)中，以便給形狀改變裝置(18)和/或開(kāi)環(huán)和/或閉環(huán)控制設(shè)備供應(yīng)電能。

15.如權(quán)利要求9-14中的至少一個(gè)所述的移動(dòng)裝置，其特征在于所述輪胎(14)的胎面(13)具有至少兩個(gè)不同的部分，該兩個(gè)不同的部分每個(gè)都由相對(duì)于在下表面具有不同摩擦系數(shù)的材料形成，和/或具有不同的輪廓。

16.如權(quán)利要求15所述的移動(dòng)裝置，其特征在于所述胎面的在剖視圖上位于外側(cè)的至少一個(gè)，優(yōu)選地至少兩個(gè)部分，由摩擦系數(shù)比在下表面(16)高的材料形成，和在剖視圖上位于內(nèi)側(cè)的至少一個(gè)胎面部分由摩擦系數(shù)比在下表面(16)低的材料形成。