[發(fā)明專利]螺絲起子

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710180145.4
• 申請日: 2007-10-10
• 公開（公告）號: CN101200056A
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柴田美德;田中孝治
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社牧田
• 主分類號: B25B21/00
• 分類號: B25B21/00
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于螺絲緊固的螺絲起子。

背景技術(shù)

在螺絲起子中，已知如專利文獻1所示，在馬達與設(shè)有離合機構(gòu)的輸出軸之間，在其下方平行設(shè)置中間軸，并使設(shè)置在中間軸后方的一擋齒輪與馬達軸嚙合，使設(shè)置在中間軸前方的二擋小齒輪與輸出軸的末端傳動齒輪嚙合，從而能夠使馬達軸的旋轉(zhuǎn)減速傳遞至輸出軸。

另外，在這里，為了進行輸出軸的二級變速，通過設(shè)置在殼體下表面上的變速桿，而可以使中間軸向前后方向移動，并且，在二擋小齒輪的后方，在中間軸上以可旋轉(zhuǎn)的方式外裝著與末端傳動相嚙合的另一個二擋小齒輪。即，若通過變速桿使中間軸前進，則前方的二擋小齒輪與末端傳動齒輪嚙合以達到低速旋轉(zhuǎn)，若使中間軸后退，則前方的二擋小齒輪與后方的二擋小齒輪嚙合并通過后方的二擋小齒輪使末端傳動齒輪達到高速旋轉(zhuǎn)。

專利文獻1：日本特開平1-121179號公報。

但是，在以上述方式設(shè)有中間軸而進行減速的螺絲起子中，例如，如圖6所示，與馬達軸51和輸出軸側(cè)的齒輪52相比，容納有中間軸和齒輪54等的減速機構(gòu)部53大多會從殼體50的側(cè)面突出而設(shè)置。因此，整體寬度加大，從而對在狹小部位中的螺絲緊固作業(yè)造成制約。特別是在上述專利文獻1的螺絲起子中，由于采用了在大直徑的一擋齒輪外側(cè)還設(shè)有變速桿來切換操縱二級變速的結(jié)構(gòu)，因此，進一步使殼體大型化，從而降低了作業(yè)性。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種螺絲起子，其能夠?qū)崿F(xiàn)殼體結(jié)構(gòu)的緊湊化并可以進行減速和二級變速，且作業(yè)性優(yōu)良。

為了實現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1記載的發(fā)明提供了一種螺絲起子，在內(nèi)置有馬達的主體殼體的前方突出設(shè)置有前方殼體，該前方殼體內(nèi)設(shè)有：齒輪，其傳遞馬達的旋轉(zhuǎn)；輸出軸，其安裝有螺絲起子頭，并能夠在軸向上前后移動；離合機構(gòu)，其伴隨該輸出軸的前后移動，而在從齒輪向輸出軸傳遞旋轉(zhuǎn)和切斷傳遞旋轉(zhuǎn)之間進行切換，其特征在于，在齒輪和離合機構(gòu)之間安裝有至少一個行星齒輪架而對輸出軸進行旋轉(zhuǎn)減速，其中，該行星齒輪架具有以前級側(cè)的輸出部為中心而能夠在內(nèi)齒輪內(nèi)進行公轉(zhuǎn)運動的行星齒輪，以在前方殼體內(nèi)可旋轉(zhuǎn)、且在后退位置和前進位置之間可前后移動的方式設(shè)置內(nèi)齒輪，在該后退位置，內(nèi)齒輪與所述齒輪的輸出部卡合，而直接連接所述齒輪與行星齒輪架，在該前進位置，內(nèi)齒輪離開所述輸出部，并與前方殼體內(nèi)的卡定部卡定在一起，以限制旋轉(zhuǎn)，在前方殼體上設(shè)置有切換內(nèi)齒輪的前后位置的操縱部件。

技術(shù)方案2記載的發(fā)明是在技術(shù)方案1的目的的基礎(chǔ)上，為了以更節(jié)省空間的方式合理地構(gòu)成二級變速機構(gòu)，而使操縱部件為圓盤狀的旋鈕，該旋鈕使突設(shè)于偏心位置的銷與在內(nèi)齒輪的外周凹設(shè)的凹槽相嵌合，通過旋轉(zhuǎn)操作，經(jīng)由銷而使內(nèi)齒輪前后移動。

根據(jù)技術(shù)方案1記載的發(fā)明，減速機構(gòu)部不會在殼體側(cè)面等處突出，并且，能夠以節(jié)省空間的方式設(shè)置二級變速機構(gòu)。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)前方殼體的緊湊化，即使在狹小的部位，也可以進行螺絲緊固，并且作業(yè)性優(yōu)良。

根據(jù)技術(shù)方案2記載的發(fā)明，在技術(shù)方案1的效果的基礎(chǔ)上，可以利用內(nèi)齒輪以更節(jié)省空間的方式合理地構(gòu)成二級變速機構(gòu)。

附圖說明

圖1為螺絲起子的縱向剖視圖(高速模式)。

圖2為螺絲起子的縱向剖視圖(低速模式)。

圖3為螺絲起子的主視圖。

圖4為顯示了操縱部件的變形例的螺絲起子的縱向剖視圖。

圖5為顯示了操縱部件的變形例的螺絲起子的縱向剖視圖。

圖6為以往的螺絲起子的主視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。

圖1為顯示螺絲起子的一個例子的縱向剖視圖，螺絲起子1在主體殼體2的后方(圖1的左側(cè))容納有馬達3，在其前方連接著前方殼體5，該前方殼體5在馬達3的馬達軸4的上方位置容納有輸出軸6，該輸出軸6可沿軸向前后移動。7為馬達3的開關(guān)，8為使開關(guān)7接通的扳機。

前方殼體5是在分別軸支承馬達軸4和輸出軸6的后端的軸承殼體9上依次安裝齒輪箱10、前端套筒13、鎖環(huán)14而成的，其中，齒輪箱10具有覆蓋軸承殼體9下半部分的蓋部11，并且在上方形成有筒狀部12；前端套筒13軸支承著輸出軸6的前端；鎖環(huán)14限制輸出軸6的前進位置，并軸支承著被插入安裝在輸出軸6前端的螺絲起子頭15，在鎖環(huán)14的前方安裝有調(diào)整擰入深度的止動環(huán)16。