[發明專利]一種航空潤滑油基礎油生產方法

有效

• 申請號: 200710179991.4
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN101463273A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 劉廣元;康小洪;楊文中;劉學芬;龍湘云;王亞麗;郭慶洲;王魯強
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10G67/02
• 分類號: C10G67/02;C10G73/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 王景朝;龐立志

技術領域

本發明屬于石油烴加氫工藝，具體地說，涉及將石油餾分通過溶劑脫瀝 青、溶劑精制、溶劑脫蠟與加氫組合技術，生產符合相應規格的航空潤滑油基 礎油的方法。

背景技術

航空潤滑油是用于航空發動機的專用潤滑油。按照產品標準，航空潤滑油 除要求有適宜的運動粘度、較高的粘度指數、較好的抗氧化安定性等潤滑油常 見的規格要求外，例如，20號航空潤滑油要求100℃運動粘度高于20mm²/s， 屬于高粘度潤滑油；同時凝固點不高于-18℃，明顯低于常規潤滑油。早年， 生產如20號這類航空潤滑油，通常是選擇具有特殊組成如某些中間基、環烷 基原油組分采用溶劑精制、尿素脫蠟等工藝生產。受原料油來源限制，這一工 藝通常很難滿足要求。

專利CN1506442A一種以蠟裂解烯烴生產8B航空噴氣機潤滑油與20號航 空潤滑油工藝，其特征在于：以半精煉蠟為原料，采用裂解工藝，得到正構 α-烯烴，將此裂解烯烴通過分餾裝置分離出C5-13烯烴，以C5-13烯烴為合 成烴潤滑油原料，經重合、常減壓分餾，得減三線油，100℃運動粘度≥ 20mm²/s，即20號航空潤滑油基礎油。但是，由于該工藝涉及蠟原料的裂解、 聚合等步驟，工藝復雜。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有生產航空潤滑油生產技術所存在的缺 陷，提供一種新的生產優質航空潤滑油基礎油的方法。

本發明提供一種航空潤滑油基礎油生產方法，包括：a)在加氫處理反應 條件下，將一種經過溶劑脫瀝青和溶劑精制的餾程為450-590℃的原料油與加 氫處理催化劑接觸；b)在蒸餾溫度為450℃條件下，將加氫處理后的生成油 分離成輕重兩個餾分；c)將重餾分經過酮苯脫蠟，得到凝固點低于-5℃的脫 蠟油；d)在催化脫蠟反應條件下，將脫蠟油與催化脫蠟催化劑接觸；e)在加 氫精制催化劑存在下，將催化脫蠟后的生成油與加氫精制催化劑接觸。

與現有方法相比，采用本發明提供的方法不僅工藝簡單，同時可以采用多 種原料油很方便地生產高粘度航空潤滑油基礎油，例如20號航空潤滑油基礎 油。

附圖說明

圖1為本發明提供方法的一種流程示意圖。

具體實施方式

按照本發明所述的方法，所述溶劑脫瀝青的方法為本領域公知的慣常方 法。例如丙烷脫瀝青方法。該方法是生產高粘度潤滑油基礎油常用的方法。該 方法采用丙烷為溶劑，在較高的壓力下，利用該溶劑對原料中不同組分的選擇 性溶解，通過抽提-沉淀過程將原料中的瀝青、膠質及部分高分子烴類等潤滑 油不理想組分分離出來，保留環數較少的芳烴及飽和烴等組分，再通過加熱分 離除去溶劑，溶劑可以回收利用。由于用于制備潤滑油的溶劑脫瀝青過程大都 以丙烷為溶劑，因此溶劑脫瀝青又被稱為丙烷脫瀝青。

所述溶劑精制的方法也是本領域公知的慣常方法。溶劑精制就是一種通過 溶劑萃取過程將潤滑油理想組分(包括：飽和烴即烷烴與環烷烴，環數較少并 有較長烷基側鏈的環烷烴、芳香烴組分等)與不理想組分(包括：多環芳烴， 膠質與多環芳香烴、含有硫、氮、氧原子的雜環化合物等)分離的過程。其 中，所述溶劑通常選自糠醛、苯酚、N-甲基-2-吡咯烷酮(NMP)，最為常用的 溶劑為糠醛。通過萃取過程，原料油被分為富含潤滑油理想組分的抽余油與富 含潤滑油不理想組分的抽出油兩部分。之后，通過加熱分離過程分別將抽余油 與抽出油中的糠醛分離并回收。抽余油則進入后續加工步驟加工。經過溶劑脫 瀝青和溶劑精制后，生成油的殘炭值(按照GB/T?17144方法測定)優選降至 1.9％以下，進一步優選降至1.5％以下，更為優選降至1％以下。

在《現代潤滑油生產工藝》一書中對潤滑油組分的溶劑脫瀝青與溶劑精制 進行了更為詳細描述[水天德，《現代潤滑油生產工藝》，中國石化出版社1997 年6月版，p116～p136，p166～p213]，這里作為參考引用。