[發明專利]氣墊移動氣袋升降吊掛列車維修設備

無效

• 申請號: 200710179414.5
• 申請日: 2007-12-13
• 公開（公告）號: CN101456525A
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 李泉洞;李越秀;崔裕波;高全;楊家桂;覃辛華;李越峰;林明瓊;王崇熙
• 申請（專利權）人: 李泉洞;李越秀
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于吊掛列車維修停車庫的車輛維修設備，尤其是氣墊移動氣袋升降吊掛列車維修設備。

背景技術

吊掛列車維修設備主要用于吊掛列車維修停車庫內車輛的維修和轉運。現有列車的轉運采用架空電動有軌移動設備。架空電動有軌移動設備裝有列車行走軌段，通過平移和固定停車軌段對接，進行列車轉運。由于列車和電動有軌移動設備慣性大，再加吊掛列車橫向移動時不可避免的搖擺，難以保證平移軌段和固定停車軌段的準確對接。

發明內容

為了克服現有吊掛列車維修設備的不足，本發明提供氣墊移動氣袋升降吊掛列車維修設備，較好地滿足了吊掛列車出入車庫和維修中列車軌段對接、列車在軌段間的轉運、列車車廂與轉向架的摘掛工藝要求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：氣墊移動氣袋升降吊掛列車維修設備由氣墊移動維修轉運跨車和氣墊移動氣袋升降維修平臺組成。這兩種設備都是在地面運行的，其運行機構是氣墊盤。氣墊運行具有阻力系數小，轉彎半徑為零和運行平穩等特點，人工推動簡化了設備，便于平移軌段和固定停車軌段的準確對接，提高了可靠性。

本發明的氣墊移動維修轉運跨車采用劈腿跨車結構，在其門架上部固定列車軌段，吊掛列車在跨中運行。在跨車底部腳梁下設置氣墊盤和支座。跨車的行走機構是氣墊盤，用以懸浮和移動跨車及其載荷。支座用以在氣墊盤不工作時支乘跨車及其載荷。

本發明利用氣墊移動維修轉運跨車的對軌定位楔和固定停車軌段的對軌定位楔槽實現移動軌段和固定停車軌段的對接定位。

本發明的氣墊移動維修轉運跨車用齒條傳動推拉機構拉入和推出吊掛列車：吊掛列車的拉入和推出由推拉小車完成；推拉小車由齒條傳動在吊掛列車的軌道上運行，齒條沿列車軌段底部鋪設，齒輪由傳動裝置驅動；推拉小車利用固定推爪和活動推爪與吊掛列車掛鉤掛接，實現吊掛列車的拉入和推出。

本發明的氣墊移動維修轉運跨車四面的限位緩沖塊用以保護氣墊盤不被碰撞。

本發明的氣墊移動氣袋升降維修平臺采用氣袋升降裝置，用柔軟包容性的起重氣袋托住車廂底面進行升降，實現列車車廂與轉向架的摘掛。

本發明的氣墊移動氣袋升降維修平臺采用氣袋升降裝置，在平臺機架底部設置氣墊盤和支座。平臺的行走機構是氣墊盤，用以懸浮和移動平臺及其載荷。支座用以在氣墊盤不工作時支乘平臺及其載荷。

平臺由人工推動，將車廂從跨車上的列車轉向架下移出和推入，進行列車車廂與轉向架的摘掛和維修。

本發明的有益效果是，氣墊運行省力、靈活和平穩，人工推動簡化設備，提高可靠性；跨車結構便于列車軌段的準確對接和列車在軌段間的轉運；擁有柔軟包容性的起重氣袋適合托住車廂底面進行升降，實現列車車廂與轉向架的摘掛；設備簡單，造價低。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明，但不作為對本發明的限定。

圖1為本發明所示氣墊移動氣袋升降吊掛列車維修設備布置圖。

其中，附圖標記如下：

101—氣墊移動氣袋升降維修平臺；

102—氣墊盤；

103a—進行車輪脫軌和穿軌狀態的吊掛列車氣墊移動維修轉運跨車；

103b—旋轉狀態的氣墊移動維修轉運跨車；

103c—拉入吊掛列車狀態的氣墊移動維修轉運跨車；

103d—平移狀態的氣墊移動維修轉運跨車；

103e—推出吊掛列車狀態的氣墊移動維修轉運跨車；

104—單軌電動葫蘆；

105—對軌定位楔槽；

106—固定停車軌段；

107—吊掛列車；

108—出入庫停車軌段；

109—對軌定位楔。

圖2為本發明所示氣墊移動維修轉運跨車圖。

其中，附圖標記如下：

201—氣墊盤；

202—支座；

203—跨車機架；

204—腳梁；

205—門架；

206—列車軌段；

207—吊掛列車；

208—限位緩沖塊；

209—氣墊移動氣袋升降維修平臺(101)；

210—傳動裝置；

211—列車車輪；

212—齒條；

213—齒輪；

214—列車轉向架；

215—列車車廂；

216—對軌定位楔(109)；

217—固定推爪；

218—推拉小車；

219—限位擋；

220—吊掛列車掛鉤；

221—活動推爪；