[發(fā)明專利]基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710173266.6
• 申請(qǐng)日: 2007-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN101214796A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春香;楊明;徐文兵;楊汝清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00;H02J1/00
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

1.一種基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)，包括：超級(jí)電容器組、智能充電機(jī)，其特征在于，還包括：超級(jí)電容管理系統(tǒng)、第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊、第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊、車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)，其中：超級(jí)電容器組分別與超級(jí)電容管理系統(tǒng)、第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊、第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊、汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)以及智能充電機(jī)相連，第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊與車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相連，車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)與數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)通過控制器局域網(wǎng)通信相連，第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊分別與汽車的車載傳感器、數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)、車載輔助裝置相連，數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)的輸出端與汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)通過控制器局域網(wǎng)通信與超級(jí)電容管理系統(tǒng)相連；

所述超級(jí)電容管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測超級(jí)電容器組的單體電壓和總體輸出電壓、驅(qū)動(dòng)電流、超級(jí)電容器組的環(huán)境溫度，以及統(tǒng)計(jì)超級(jí)電容器組的充電次數(shù)，并通過發(fā)光二極管實(shí)時(shí)顯示電壓、電流、溫度和充電次數(shù)，同時(shí)將所檢測到的數(shù)據(jù)傳至車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；所述車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)接收超級(jí)電容管理系統(tǒng)的電壓、電流、溫度及充電次數(shù)信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)濾波和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理后，以界面形式顯示出來，同時(shí)車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)接收來自車載傳感器的信息，形成控制命令，并將命令傳至給數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)；所述數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)根據(jù)車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)所傳來的命令，調(diào)節(jié)自身輸出電壓的大小和方向，并將電壓傳輸給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)，其特征是，所述超級(jí)電容管理系統(tǒng)，包括電壓檢測模塊、電流監(jiān)測模塊、溫度監(jiān)測模塊、記數(shù)器模塊、發(fā)光二極管顯示模塊，其中：電壓檢測模塊負(fù)責(zé)檢測超級(jí)電容器組的輸出電壓和組內(nèi)每個(gè)單體的電壓，并將檢測的電壓數(shù)值傳輸給發(fā)光二極管顯示模塊；電流檢測模塊負(fù)責(zé)檢測車輛在啟動(dòng)、加速、爬坡時(shí)超級(jí)電容器組的驅(qū)動(dòng)電流，并將檢測的驅(qū)動(dòng)電流數(shù)值傳輸給發(fā)光二極管顯示模塊，以便于電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化；電流檢測模塊負(fù)責(zé)檢測超級(jí)電容器組工作時(shí)的環(huán)境溫度，并將環(huán)境溫度傳輸給發(fā)光二極管顯示模塊，以防止過高的溫度使車輛的控制系統(tǒng)工作異常；記數(shù)器模塊負(fù)責(zé)記載超級(jí)電容器組的充電次數(shù)，并將充電次數(shù)傳輸給發(fā)光二極管顯示模塊；發(fā)光二極管顯示模塊負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)顯示電壓檢測模塊、電流監(jiān)測模塊、充電計(jì)數(shù)模塊，以及溫度檢測模塊的檢測數(shù)值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)，其特征是，所述第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊將超級(jí)電容器組提供的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后的電壓輸出給車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)，其特征是，所述第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊將超級(jí)電容器組提供的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換后的電壓輸出給車載傳感器、數(shù)字信號(hào)處理控制系統(tǒng)、車載輔助裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)，其特征是，帶有20A、30A、50A三種充電電流的智能充電機(jī)與超級(jí)電容器組連接，負(fù)責(zé)充電。