[發(fā)明專利]變矩器離合器滑動控制有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200710170169.1 | 申請日： | 2007-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN101144538A | 公開（公告）日： | 2008-03-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | J·西菲爾特;R·卡斯特蘭 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作公司 |
| 主分類號： | F16H61/14 | 分類號： | F16H61/14;F16H59/14 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 變矩器 離合器 滑動 控制 | ||
1.一種調(diào)節(jié)車輛中的變矩器離合器(TCC)接合的方法，該車輛具有通過變矩器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的變速器，該方法包括：
根據(jù)車輛運行參數(shù)確定非線性滑動曲線；
計算實際TCC滑動；
根據(jù)所述非線性滑動曲線和所述實際TCC滑動計算TCC斜上升壓力；以及
根據(jù)所述TCC斜上升壓力調(diào)節(jié)TCC接合壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于還包括根據(jù)基本壓力和所述TCC斜上升壓力確定所述TCC接合壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述TCC斜上升壓力是根據(jù)TCC斜上升壓力增量確定的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述TCC斜上升壓力是根據(jù)滑動增量修正項和滑動誤差修正項確定的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述滑動增量修正項是根據(jù)車輛運行參數(shù)、TCC滑動目標(biāo)值和TCC滑動參考值確定的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于所述TCC滑動參考值是固定值。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述滑動誤差修正項是根據(jù)車輛運行參數(shù)和所述實際TCC滑動確定的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述實際TCC滑動是由發(fā)動機(jī)速度和所述變矩器的渦輪速度之差確定的。
9.一種調(diào)節(jié)車輛中的變矩器離合器(TCC)接合的方法，該車輛具有通過變矩器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的變速器，該方法包括：
啟動電子離合器控制(ECC)開模式；
確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和所述變矩器的渦輪速度；
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和所述渦輪速度確定非線性滑動曲線；
確定實際TCC滑動；
根據(jù)所述非線性滑動曲線和所述實際TCC滑動計算TCC斜上升壓力；以及
根據(jù)所述TCC斜上升壓力調(diào)節(jié)TCC接合壓力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于還包括根據(jù)基本壓力和所述TCC斜上升壓力確定所述TCC接合壓力。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述TCC斜上升壓力是根據(jù)TCC斜上升壓力增量確定的。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述TCC斜上升壓力是根據(jù)滑動增量修正項和滑動誤差修正項確定的。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于所述滑動增量修正項是根據(jù)所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩、TCC滑動目標(biāo)值和TCC滑動參考值確定的。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于所述TCC滑動參考值是固定值。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于所述滑動誤差修正項是根據(jù)所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和所述實際TCC滑動確定的。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述實際TCC滑動是由發(fā)動機(jī)速度和所述渦輪速度之差確定的。
17.一種車輛中的變矩器離合器(TCC)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該車輛具有通過變矩器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的變速器，該TCC調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：
根據(jù)車輛運行參數(shù)確定非線性滑動曲線的第一模塊；
計算實際TCC滑動的第二模塊；
根據(jù)所述非線性滑動曲線和所述實際TCC滑動計算TCC斜上升壓力的第三模塊；以及
根據(jù)所述TCC斜上升壓力調(diào)節(jié)TCC接合壓力的第四模塊。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的TCC調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述第三模塊根據(jù)基本壓力和所述TCC斜上升壓力確定所述TCC接合壓力
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的TCC調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述TCC斜上升壓力是根據(jù)TCC斜上升壓力增量確定的。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的TCC調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述TCC斜上升壓力是根據(jù)滑動增量修正項和滑動誤差修正項確定的。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的TCC調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于所述滑動增量修正項是根據(jù)車輛運行參數(shù)、TCC滑動目標(biāo)值和TCC滑動參考值確定的。
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