[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710169768.1
• 申請日: 2007-11-16
• 公開（公告）號: CN101182821A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·E·弗里茲五世
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F01N3/02;F02B37/00;F28F1/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯(lián)

1.一種發(fā)動機(jī)，限定至少一個缸膛，所述發(fā)動機(jī)包括：

排氣系統(tǒng)，其可操作以將廢氣從所述至少一個缸膛傳走，所述排氣系統(tǒng)內(nèi)具有至少一個限制；

廢氣再循環(huán)通道，其安置于所述至少一個限制的上游，并可操作以將所述廢氣的一部分傳送到空氣-空氣熱交換器；

其中所述空氣-空氣熱交換器可操作，以冷卻所述廢氣的所述一部分；

廢氣再循環(huán)閥，其可操作以選擇性地及可變地將所述廢氣的所述一部分傳送到進(jìn)氣管道；

發(fā)動機(jī)罩；及

其中所述發(fā)動機(jī)罩限定開口，所述開口可操作以將環(huán)境空氣傳送到所述空氣-空氣熱交換器，以促進(jìn)所述廢氣的所述一部分的冷卻。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：還包括：

輔助風(fēng)扇；及

其中所述輔助風(fēng)扇運(yùn)行以提供穿過所述空氣-空氣熱交換器的壓力差，從而將環(huán)境空氣吸引穿過所述空氣-空氣熱交換器。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述至少一個限制由渦輪增壓器和柴油機(jī)微粒過濾器之一形成。

4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述渦輪增壓器為可變幾何類型渦輪增壓器。

5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述至少一個限制由渦輪增壓器形成；及

其中所述渦輪增壓器具有與所述進(jìn)氣管道和壓縮機(jī)出口管道流通連接的壓縮機(jī)殼體。

6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述空氣-空氣熱交換器相對于所述發(fā)動機(jī)可拆式地裝配，且其中所述空氣-空氣熱交換器包括管道，以便引導(dǎo)環(huán)境空氣通過所述空氣-空氣熱交換器并到達(dá)所述發(fā)動機(jī)的至少一部分上。

7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)安置于具有本體結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)；及

其中所述本體結(jié)構(gòu)包含多個通風(fēng)口，以提供壓力差，以便增加穿過所述空氣-空氣熱交換器的環(huán)境空氣的質(zhì)量流率。

8.一種發(fā)動機(jī)，限定至少一個缸膛，所述發(fā)動機(jī)包括：

排氣系統(tǒng)，其可操作以將廢氣從所述至少一個缸膛傳走，及進(jìn)氣系統(tǒng)，其可操作以將進(jìn)入空氣傳送到所述至少一個缸膛；

至少一個渦輪增壓器，其與所述排氣系統(tǒng)和所述進(jìn)氣系統(tǒng)流通連接，所述至少一個渦輪增壓器可操作，以加壓所述進(jìn)氣系統(tǒng)的至少一部分；

廢氣再循環(huán)通道，其布置于所述渦輪增壓器的上游，并可操作以將所述廢氣的一部分傳送到空氣-空氣熱交換器；

其中所述空氣-空氣熱交換器可操作以冷卻所述廢氣的所述一部分；

廢氣再循環(huán)閥，其可操作以選擇性地并可變地將所述廢氣的所述一部分傳送到所述進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管道；

發(fā)動機(jī)罩；及

其中所述發(fā)動機(jī)罩限定開口，所述開口可操作以將環(huán)境空氣傳送到所述空氣-空氣熱交換器，以促進(jìn)所述廢氣的所述一部分的冷卻。

9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：還包括柴油機(jī)微粒過濾器，其可操作以將微粒物質(zhì)充分地從所述廢氣中移除，其中所述柴油機(jī)微粒過濾器與所述排氣系統(tǒng)流通連接地布置，并位于所述至少一個渦輪增壓器的下游。

10.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：還包括：

輔助風(fēng)扇；及

其中所述輔助風(fēng)扇運(yùn)行以提供穿過所述空氣-空氣熱交換器的壓力差，從而將環(huán)境空氣吸引穿過所述空氣-空氣熱交換器。

11.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述至少一個渦輪增壓器中的每一個具有與所述進(jìn)氣管道和所述進(jìn)氣系統(tǒng)的壓縮機(jī)出口管道流通連接的壓縮機(jī)殼體。

12.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述至少一個渦輪增壓器為可變幾何類型渦輪增壓器。

13.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述空氣-空氣熱交換器相對于所述發(fā)動機(jī)可拆式地裝配，且其中所述空氣-空氣熱交換器包括管道，以便引導(dǎo)環(huán)境空氣通過所述空氣-空氣熱交換器并到達(dá)所述發(fā)動機(jī)的至少一部分上。

14.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)安置于具有本體結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)；及

其中所述本體結(jié)構(gòu)包含多個通風(fēng)口，以提供壓力差，以便增加穿過所述空氣-空氣熱交換器的環(huán)境空氣的質(zhì)量流率。