[發明專利]一種機械動力裝置

無效

• 申請號: 200710169424.0
• 申請日: 2007-11-13
• 公開（公告）號: CN101225804A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 陶贛生
• 申請（專利權）人: 陶贛生
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機械動力車，包括施儲系統，變速調控系統，自動拾能系統，其特征在于：圖1所示，施儲系統由：施儲器(6)，傳動機構(8)，組成變速調控系統由：變速機構(9)，調時器(10)，組成自動拾能機構組成。行駛系統由：(13)支架、車輪及操控機構省述。所述施儲器包括重力(1)、磁力(2)、彈簧(3)、可壓縮空氣，撐開大氣(真空)的伸縮彈簧性(4)、活塞(5)動力功能單元。傳動機構(8)：單路施儲和雙路施儲；變速機構(9)：含元級變速，調時器(10)直式、旋式；自動拾能：機構(7)收能帶、收能頭、彈簧施儲傳桿、人工補能機構(11)：單向離合圖14，換向拾能機構(12)。

2.根據權利要求(1)所述的一種機械動力裝置其特征在于：所述施儲器，各動能動力單元，可單獨用或串并聯，混合使用：組合制造，能用作機，車支架，傳桿部件。串聯：各動力功能單元，作行程相加，能量相加，輸出壓力基本不變，并聯：各動力功能單元，工作行程相等，能量相加，輸出壓力相加。

所述傳動機構，可選用單路或雙路施儲接入變速調控系統前后，單路施儲機構多用于變速調控系統前，圖15輸出端(3)連滾筒(1)，接滾筒(1)繩(2)一端，接施儲器(6)。多個施儲器(4)滑輪傳接，串聯。圖4輸出端(8)接螺施桿(11)，螺母(12)接施儲器(6)。

雙路施儲傳動機構(也是力路分接器)，圖5輸出端(8)螺桿，螺母與(13)螺桿單向螺母相連，共同帶動橫桿接施儲器(13)補能端。圖6，補能端(13)輪軸有單向離合器，接施儲器(6)一端，(1)不能反轉輸出端(8)輪軸接(6)另端，兩輪軸同心轉。圖17，動力輪傳動機構(3)(11)停，補能，補能輸入輪(1)，單向離合器(1)主動輪，帶被動輪齒(2)合，在(4)軸上轉動，(2)通過連軸齒輪(9)帶動齒輪(10)，(10)帶動(4)輸入；單向離合器主動輪，與被動輪輸出端(3)(11)分，帶動(5)儲能轉動。(4)不動，補能再通過(10)，作用(4)齒輪上帶(3)(11)繼續轉動，當(3)(11)轉速快過(4)(5)，可(7)齒輪換向拾能滑落，(3)(5)間將換向動力，傳動給(4)(5)反向補能制動；(5)(4)施能，輸入單向離合器(11)(3)合，補能單向離合器(2)(1)分，(2)(3)(11)(4)(5)同轉，(1)仍可繼續補能。

所述變速調控，包括變速機構，調時器及換檔柄，無級調控柄，保停控制柄調時器閥柄，換向柄。

所述調時器容體，形狀可根據需要而定，但必須兩室以上，一縮一張連動。只控制轉遞動力，不消耗動力，圖12直式一般只和旋儲器串、并聯接，由容體(4)，兩室由閥，常閉(5)，閥(3)連通，閥(2)控制填充物，在轉換兩室間的流量。控制施儲時間長短、停止，和施儲器串接能作傳動配件，還兼做壓縮空氣磁力，彈簧力功能動力單元平力器。旋式可選擇接入施儲器至變速機構輸出前任一處。圖10，曲軸(4)通過連桿(5)接(1)，帶動容體內(2)上下活塞(7)，兩室間閥(6)由(3)控制閥(6)開啟大小來控填充物流量。

所述自動拾能機構，接傳動機構雙路施儲補能輸入端，包括收能帶圖16，帶上面(6)(4)逆風張開，帶動(3)轉，順風收。收能頭圖11，(2)內活頭上下(1)內，固定螺母帶動，螺桿(9)接兩單向離合器(7)(8)主動軸(4)，經(5)換向，(7)經(6)輸出定向動力。

彈簧施儲傳桿圖13，單向運動補能鍋桿柄套(1)通過(6)彈簧、接(4)套軸銷(5)、套在軸(2)上，銷(5)在軸(2)槽孔中，隨彈簧伸縮移動，并帶動(2)、連接鍋桿(3)，輸出動力，在力小或(3)不動時能自動儲能，力大自動而發。

所述人工補能機構，圖14，輪(2)、連接自動拾能，(2)是(3)單向離合器主動輪，(3)止(2)反轉，(1)為(2)單向主動軸，(1)順轉合、帶動(2)，反分空轉。備(4)電動機接(2)，換向拾能機構：在輸出端，圖17中，(5)齒輪，(3)輸出端齒輪，(6)導桿，(7)轉輪、移動連接(5)(3)換向。