[發明專利]自行車密碼制防盜設計與管理方法

無效

• 申請號: 200710168707.3
• 申請日: 2007-12-10
• 公開（公告）號: CN101224768A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 李國平
• 申請（專利權）人: 李國平
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領域：

一種自行車防盜設計與管理方法。

技術背景：

自行車偷盜猖狂是困擾中國城市居民正常出行生活的一大難題。這是一個幾十年來都得不到有效治理問題。

因為偷盜猖狂城市居民不敢騎自行車出門，自行車丟了不敢再買。幾乎每個住在城市會騎自行車的人都丟過自行車，許多人有自行車被偷十多次的經歷。

自行車偷盜問題使得自行車產生企業在國內銷量一直徘徊不前。盡管現在中國自行車產銷量突破了六千萬輛，中國有占世界五分之一的人口，但國內的銷量占的分額不到10％，這種情況的原因并非中國人不需要自行車，也不是買不起自行車，而是不敢買，買了安全沒有保障。在中國銷量最大的自行車款式是那些結構簡單，質量輕的款式，這樣的自行車價格便宜，丟了損失小。

防盜鎖制造業是數千年前就有的產業，但這個產業發展到今天仍然不能制造出無人能開的鎖。在社會上有一些專門從事開鎖行業的機構和個體戶，他們專門研究和學習如何在最短的時間內打開各種類型的防盜鎖。生產鎖者和開鎖者一直都是處于矛盾的關系。有經驗技巧的人用軟方法開鎖不破壞鎖，沒有經驗技巧的人用硬方法開鎖破壞鎖。所以防盜鎖只防得了君子防不了小人。

另外，因為自行車的價格不是很高，所以自行車鎖的價格就不可能太高，這個因素在很大程度上制約了自行車防盜鎖的安全性。

自行車偷盜者偷盜自行車之后有三種處理方式：

一，將自行車當二手車出售；

二，將自行車當廢品處理銷售。

三，將新自行車以低價轉賣給新車銷售老板銷售；

針對自行車偷盜猖狂的現象商務部、公安部、工商總局、質檢總局于2007年9月27日發布了《關于規范自行車購銷管理的通知》(見附件一)，即自行車購銷實名制管理法規，用于規范自行車購銷渠道，堵塞非法自行車銷售渠道，讓自行車偷盜者無獲利的渠道。從而減少自行車偷盜犯罪。實行自行車購銷實名制的前提是自行車具有編碼，所以要求自行車生產企業在新自行車出廠前對自行車進行統一編碼，編碼用鋼印在自行車車身指定的位置標注。

自行車實名制管理法規漏洞：

1.實名制不能為普通人提供一個便利信息平臺，用于車主管理自行車編碼信息，掛失和轉讓自行車；用于普通人查詢自行車編碼信息以確定某輛自行車的合法性與來歷。所以車主要掛失自行車必須到派出所去辦理，如果一個城市每天有上百人掛失自行車，那么派出所里每天都會有長長的排隊掛失自行車的人。這是很不現實的事情。

2.實名制所采用的編碼標注方式和沒有實施實名制以前完全一樣。也沒有在自行車做任何實名制的標記來表明某輛車采用了實名制。

3.在實施實名制以前大部分自行車都沒有編碼，偷盜者完全可以將新自行車上的編碼銷毀掉，當作以往沒有編碼的自行車處理，如將編碼用與自行車車身一樣顏色的涂料覆蓋。偷盜者也可以將編碼覆蓋后再沖壓上一個屬于自己的編碼，另外復制一張購買發票。當然一個編碼可以使用在多輛偷來的自行車上，復制多份購買發票。對于現在的科學技術而言證件造假是一件很容易的事情，制造出來的假證件是肉眼很難識別的。

由于實名制有以上漏洞，所以即使公安和市場管理部門花大力氣維護實名制的實施，偷盜和銷贓者也有足夠的辦法來應付檢查。如果公安和市場管理部門投入的精力很小，那么偷盜和銷贓者就會無視實名制的存在。因此實名制所能起的作用只能是在公安部門查獲非法自行車時，能夠查到車主是誰，讓物歸原主，而前提是自行車的編碼被偷盜或銷贓者忽略，沒有被修改或銷毀。

不但自行車設計和管理存在上述漏洞，電動車和摩托車同樣存在上述漏洞。

發明內容：

為了解決現有體制的漏洞，并讓自行車編碼作用有效的發揮，給編碼引入密碼的概念，密碼作為自行車所有權的憑證，自行車主人可以憑密碼來管理自行車編碼信息，管理內容包括注冊與修改自行車車主信息，掛失和轉讓自行車，更改密碼。自行車編碼信息的管理可以通過電腦或手機來實現。任何人可以通過電腦或手機來查詢自行車編碼信息，可以查詢到的信息包括自行車主人的聯系方式，自行車是否掛失，自行車是否正在轉讓，自行車的款式，材質，價格，生產日期。

編碼的標注工作同樣需要在自行車出廠前由生產企業統一標注。為了使普通人識別編碼方便，同時也為編碼不易修改，自行車編碼的要求是粗大，牢固，清晰，人遠在五米之外就能看清編碼。所以編碼最好采用焊接的方式來標注。

為了證明自行車具有以下四個屬性特別引入防盜標志的概念：

一，自行車具有編碼，編碼粗大清晰，編碼設置有密碼；

二，自行車編碼的密碼作為自行車所有權的憑證；