[發(fā)明專(zhuān)利]雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振方法及激振器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710168335.4
• 申請(qǐng)日: 2007-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101158620A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江征風(fēng);吳波;盧紅;陳雷;吳飛;周斌;鄭鈞宜;徐漢斌;鄒琳;劉云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/02;G01M7/02;G01M17/007;G01M15/12;G01M15/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 王守仁

1.一種雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振方法，其特征是采用包括以下步驟的方法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的扭振激振：

(1)旋轉(zhuǎn)工況模擬：

采用變頻電機(jī)拖動(dòng)包括旋轉(zhuǎn)液壓擺缸、雙質(zhì)量飛輪部件旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速工況的模擬；

(2)扭振激振工況模擬：

采用旋轉(zhuǎn)液壓擺缸對(duì)雙質(zhì)量飛輪的主、次飛輪間提供扭擺運(yùn)動(dòng)，將被測(cè)試件雙質(zhì)量飛輪直接作為激振力矩傳遞的必須環(huán)節(jié)，雙質(zhì)量飛輪的主、次飛輪及其間扭轉(zhuǎn)彈簧、硅油成為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)必須的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、主次飛輪慣量比、剛度和阻尼因素，實(shí)現(xiàn)扭振激振工況的模擬；

通過(guò)上述步驟，進(jìn)行雙質(zhì)量飛輪扭振性能的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振方法，其特征是還采用以下步驟的方法控制發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的扭振激振：

(1)采用變頻器控制變頻電機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)工況的控制；

(2)采用液壓控制系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)液壓擺缸的頻率和擺幅，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭振激振的包括各種扭振頻率和振幅工況的控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振方法，其特征是分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)工況和發(fā)動(dòng)機(jī)扭振激振工況進(jìn)行控制，或者將這兩種工況的控制聯(lián)合進(jìn)行。

4.一種雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振器，包括被測(cè)試件雙質(zhì)量飛輪及其旋轉(zhuǎn)和扭擺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)和扭擺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其旋轉(zhuǎn)液壓擺缸(8)的擺缸體通過(guò)與擺缸右端蓋(9)相連的傳動(dòng)套(11)，在同側(cè)與雙質(zhì)量飛輪的主飛輪(13)和與擺缸軸(4)相連的次飛輪(15)相連接；在傳動(dòng)套(11)內(nèi)的與次飛輪(15)相連的軸段上安裝扭矩傳感器(10)以及擺角傳感器(12)的擾流鐵芯，擺角傳感器(12)的線(xiàn)圈設(shè)置在與主飛輪(13)固連的傳動(dòng)套(11)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振器，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)液壓擺缸(8)，其擺缸軸(4)與聚流體(7)以密封套連方式相連，并且二者的油道相通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激振器，其特征是所述的聚流體(7)，其和支架(5)通過(guò)定位片(6)用銷(xiāo)和螺栓連接。