[發明專利]數據發射方法

有效

• 申請號: 200710165139.1
• 申請日: 2007-10-29
• 公開（公告）號: CN101425222A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 呂孟杰;陳光杰
• 申請（專利權）人: 環隆電氣股份有限公司
• 主分類號: G08C17/00
• 分類號: G08C17/00;B60C23/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 梁 揮;張燕華

技術領域

本發明涉及一種數據發射方法，尤指一種復數發射器利用同一頻段，在每一發射周期中，以相異發射時間的分時方式，發射各自的數據到一接收器的發射方法。

背景技術

隨著汽車電子的不斷發展，汽車輪胎氣壓監測系統(Tire?PressureMonitoring?System；TPMS)已成為人們所熟知的一個概念。TPMS系統能夠實時監測和顯示汽車輪胎的壓力、溫度，當輪胎過壓、欠壓或溫度過高時，TPMS可利用聲光方式提醒駕駛員注意，使汽車在正常胎壓下行駛。

傳統的TPMS系統中，皆利用多個胎壓發射器在一特定頻段中，分時地傳送各自的胎壓數據到遠程一胎壓接收器，以提供駕駛員知道車輛輪胎的實時狀態，而有效避免車輛行駛中危險的情況發生。

前述傳統的TPMS系統，通常運用分時傳輸方式來進行胎壓數據的傳送，其在每一發射周期中的各固定的相異發射時間，進行胎壓數據的傳送。由于每一胎壓發射器的基本震蕩時間不相同，而導致每一胎壓發射器所預設的發射周期及固定的相異發射時間會有偏差。

隨著使用時間的增長，每一胎壓發射器固定的相異發射時間有可能產生重疊現象，而導致胎壓數據傳送時的碰撞情形發生，進而造成胎壓接收器無法有效接收所有的胎壓數據。

發明內容

有鑒于此，本發明的數據發射方法，提供數發射器，以相異發射時間的分時方式，輪流地發送數據給一接收器，以避免該些個發射器同時送出數據以及數據碰撞，而導致接收器無法正確接收數據的問題。

本發明的數據發射方法，其步驟包括如下：首先，數發射器分別依據相異質數時間，于一發射周期中，依序發射一數據至一接收器。然后，將該些相異質數時間分別與相異第一累加值相加，以分別成為相異發射時間。然后，該些相異第一累加值倍數于該些相異質數時間進行累加，而成為相異第二累加值。接著，該些發射器分別依據該些相異發射時間，于下一發射周期中，發射下一數據至該接收器。再，將該些相異發射時間與該些相異第二累加值相加，以分別成為相異下一發射時間。接下來，該些相異第二累加值倍數于該些相異質數時間再進行累加，成為相異第三累加值。最后，該些發射器分別依據該些相異下一發射時間，于再一發射周期中，發射再一數據至該接收器。

本發明的數據發射方法，可以提供數發射器利用同一頻段，在每一發射周期中，以相異的發射時間，發射各自的數據到一接收器。如此，本發明即可以有效改善傳統的TPMS系統中，因為重疊的發射時間所造成數據碰撞的問題，進而提供接收器有效且完整地接收所有的數據。

以下結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述，但不作為對本發明的限定。

附圖說明

圖1為本發明適用的胎壓偵測系統方塊示意圖；

圖2為本發明胎壓數據發射方法的實施流程示意圖；及

圖3為本發明的實施例的胎壓數據發射時間列表。

其中，附圖標記

10????車內

11????胎壓接收器

20????車輛輪胎

ID1～ID4胎壓發射器

S1????胎壓數據

T?????發射周期

R?????發射時間

A?????累加值

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的結構原理和工作原理作具體的描述：

請參閱圖1，為本發明適用的胎壓偵測系統方塊示意圖。本發明適用的胎壓偵測系統包括有設置于車內10的一胎壓接收器11，以及分別設置于車輛輪胎20的胎壓發射器ID1～ID4。在圖1中，本發明以四個車輛輪胎20為實施例，因此，本實施例包括有四個胎壓發射器IDI～ID4。此四個胎壓發射器ID1～ID4可以分別擷取車輛輪胎20的胎壓，并將胎壓轉換成為一胎壓數據S1，再將胎壓數據S1發射至遠程的胎壓接收器11，其中，此四個胎壓發射器ID1～ID4分別具有相異識別碼，該些識別碼用以區別該些胎壓數據S1。

在圖1中，各個胎壓發射器ID1～ID4在一發射周期中，分別以相異發射時間，依序發射胎壓數據S1到胎壓接收器11，并在下一次的發射周期中，分別以相異于前次發射周期的相異發射時間，發射胎壓數據S1到胎壓接收器11。

請參閱圖2與圖3，其中圖2為本發明胎壓數據發射方法的實施流程示意圖，而圖3為本發明的實施例的胎壓數據發射時間列表。