[發明專利]一種控制路口交通流的智能交通控制系統

在審

• 申請號: 200710165002.6
• 申請日: 2007-10-19
• 公開（公告）號: CN101169903A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 黃輝先;肖業偉;譚志飛;王宸昊;吳翼;郭雪峰;陽敏;宋作明;李唯為
• 申請（專利權）人: 黃輝先;肖業偉;譚志飛;王宸昊;吳翼;郭雪峰;陽敏;宋作明;李唯為
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/01;G08G1/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種控制路口交通流的智能交通控制系統。

背景技術

國內現有交通控制系統存在以下明顯缺陷：1、現有路口交通信號機普遍功能有限，其對燈色控制方式、感應控制、自我診斷及功能擴充上缺乏彈性應用。2、具備通訊功能，但多為低速串行通信接口，難以滿足系統的可靠性、實時性要求，致使在不同交通狀態時段及突發狀態之下所產生的不同交通需求經常需要以人力輔助維持交通秩序；少數交通信號機提供了以太網接口，但或者是使用串口轉網絡的接口設備，或者使用的網絡芯片引腳多，控制復雜，價格昂貴。3、現有信號控制機系統采用的網絡拓撲結構普遍傳輸距離短，距離越長則數據傳輸的抗干擾能力越差，且實現方式相當復雜，耗費巨大。4、現有的交通控制系統很少有利用先進智能算法對歷史車流和實時車流信息進行分析生成最優方案，實現對城市交通流的智能控制。

發明內容????

本發明目的在于充分利用現有先進技術，提供一種故障率低、實時性高、控制方式靈活的智能交通控制系統。

本發明的智能交通控制系統由監控中心，以太網通訊系統，交通信號控制機，路口信號燈及相關設備組成。在本智能交通控制系統中，信號控制機能夠運行內部的固有方案控制路口交通信號燈，同時可以通過友好的人機界面對方案進行修改。系統的突出點是信號控制機能夠實時采集路口交通流信息，并通過光纖結合以太網技術將實時交通流信息傳給監控中心，監控中心根據系統數據庫中的歷史車流信息，利用先進算法對本周期實時交通流信息進行分析，預測下個信號周期的車流情況并生成最優控制方案，實現整個城市的交通區域協調控制。同時路口監控中心平臺能實時顯示路口交通流情況和交通控制方案，且可根據路口實際情況對現行交通方案進行修改，經傳輸系統下傳給路口信號控制機，改善交通流量控制。系統網絡通信采用TCP/IP協議實現，可靠性和實時性好，監控中心計算機控制界面設計仿真實際路口，靈活、直觀。

該系統交通信號控制機使用PIC系列先進微處理器與可編程邏輯控制器CPLD組成核心控制電路，由精密時鐘電路為系統提供精確的時鐘信號，實現系統燈色的可靠輸出。通訊方面，采用28引腳的獨立以太網控制器實現路口交通信號控制機與監控中心計算機的TCP/IP通信，信號控制機同時配備兩路RS485接口，一路用于采集車輛檢測信號，一路系統預留，使得接口方式更為靈活、方便。信號控制機擴展了可插拔的鍵盤及LED接口，可在現場方便地對信號機設備進行調試及對配時方案進行修改。

本發明有以下優點：1、采用一枚28引腳的獨立以太網控制器實現TCP/IP協議，成本低，使用方便，實現了交通信號控制機直接通過以太網接口接入以太網。2、控制方式多樣，信號機能運行內部固有方案控制交通流，也可以通過友好人機界面修改交通方案來對路口交通流進行控制；具備交通感應控制功能；突出點是可在監控中心實現對路口信號控制機的遠程監控。3、系統可結合歷史數據，根據實時檢測的交通流信息，使用先進智能算法預測下個周期的車流情況，生成最優控制方案，減少車輛的平均延誤時間和停車次數，提高路口車流通行量。4、結合光纖使用以太網技術，系統采用光纖作為傳輸媒介，傳輸距離遠，且抗干擾能力強，能有效提高系統數據傳輸的可靠性和實時性。5、信號控制機擴展鍵盤及LED顯示接口，在現場可方便的對設備進行調試和維護，對信號控制機狀態進行人工干預。

附圖說明

圖1是信號控制機系統原理框圖。

圖2是城市交通控制星型組網拓撲模型。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

圖1是信號控制機系統原理框圖，主要包括五個部分：PIC微控制器、色燈驅動、車輛檢測、故障自測和以太聯網。