[發(fā)明專利]車輛用儀表面板的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710161806.9
• 申請日: 2007-09-24
• 公開（公告）號: CN101188144A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山手直之;小野雄司
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: G12B9/04
• 分類號: G12B9/04;B62J39/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 馬高平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用儀表面板的防水結(jié)構(gòu)，特別涉及不破壞儀表單元的防水、可使用銷將部件固定在其表面上的防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

關(guān)于在車輛用儀表面板的表面上安裝裝飾板或?qū)Ч獍宓缺话惭b物的技術(shù)，在專利文獻(xiàn)1中，公開了貫通被安裝物、進(jìn)而使用貫通儀表面板的銷的技術(shù)。

專利文獻(xiàn)1(日本)??實公昭61-35923號公報

在上述現(xiàn)有技術(shù)中，具有這樣的技術(shù)課題：由于銷不僅貫通裝飾板等被安裝物，還貫通儀表面板到達(dá)儀表面板的內(nèi)部，因此，儀表面板表面上的雨滴等經(jīng)由銷的貫通孔向儀表面板內(nèi)浸水的可能性增大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)課題，提供能夠確保儀表單元的防水性，且能夠使用銷將裝飾板等被安裝部件固定于儀表面板表面的防水結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的車輛用儀表面板的防水結(jié)構(gòu)的特征在于具有以下機(jī)構(gòu)：

(1)本發(fā)明的特征在于，包含：儀表面板，安裝于儀表面板的露出面的被安裝部件，穿設(shè)于儀表面板的露出面的有底的貫通孔，及貫通被安裝部件、貫穿儀表面板的貫穿孔的銷。

(2)本發(fā)明的特征在于，貫通孔在儀表面板的非露出面一側(cè)突出的柱狀突起的內(nèi)側(cè)自露出面一側(cè)形成為凹狀。

(3)本發(fā)明的特征在于，儀表面板具有：安裝儀表窗的開口部，立設(shè)于開口部的非露出面一側(cè)的邊緣部、支承安裝于該開口部的儀表窗的面板支承部，其中柱狀突起和面板支承部具有間隔地配置。

(4)本發(fā)明的特征在于，被安裝部件為板狀，在儀表面板的露出面上，形成用于將被安裝部件在其外周部定位的突緣。

(5)本發(fā)明的特征在于，銷為外螺紋，絲錐對所述貫通孔的內(nèi)側(cè)側(cè)面攻絲。

通過本發(fā)明，達(dá)到以下效果：

(1)由于銷所貫通的儀表面板的貫通孔為有底狀，通過使貫通孔介于儀表面板的露出面一側(cè)與非露出面一側(cè)之間，而使儀表面板1的露出面一側(cè)與非露出面一側(cè)不連通，而使得雨滴不會自該貫通孔浸入到儀表面板內(nèi)部，因此，即使在儀表面板的露出面上使用銷安裝被安裝物的情況下，也能夠保持儀表面板的防水性能。

(2)由于貫通孔在儀表面板的非露出面一側(cè)突出的柱狀突起的內(nèi)側(cè)、自露出面一側(cè)形成為凹狀，因此，能夠不使儀表面板的板厚變厚，而可確保有底狀的貫通孔。

(3)由于貫通孔形成的柱狀突起和面板支承部間隔配置，因此，可對在柱狀突起上形成的貫通孔施加撓性。其結(jié)果，使銷的直徑與貫通孔的內(nèi)徑的允許公差能夠帶有余量。

(4)由于在儀表面板的露出面上，設(shè)有用于將被安裝部件在其外周部定位的突緣，因此，被安裝部件相對于儀表面板的露出面，可通過突緣及銷雙方定位。

(5)由于銷為外螺紋，絲錐對所述貫通孔的內(nèi)側(cè)側(cè)面攻絲，因此，可切實將銷相對于貫通孔螺栓固定。

附圖說明

圖1是應(yīng)用本發(fā)明的儀表面板防水結(jié)構(gòu)的兩輪機(jī)動車的側(cè)面圖；

圖2是應(yīng)用本發(fā)明的儀表面板防水結(jié)構(gòu)的儀表單元的上面立體圖；

圖3是圖2的A-A線剖面圖。

附圖標(biāo)記

1儀表面板，2a，2b，2c儀表窗，3a，3b，3c指示器，4光板(被安裝部件)，5a，5b樹脂銷，6面板支承部，7突緣，8設(shè)計環(huán)，9里程復(fù)位按鈕，10燃料計指針，11燃料余量計驅(qū)動部，12柱狀突起，13開口部，14貫通孔，15狹縫，16密封部件，17儀表單元?dú)ぃ?8絲錐

具體實施方式

下面，參照附圖對本發(fā)明的最佳實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是應(yīng)用本發(fā)明的兩輪機(jī)動車的正視圖。

在兩輪機(jī)動車20的車體架21的前方側(cè)，接合有將左右一對前叉22可轉(zhuǎn)動地軸支承的前管23。在通過車把24可操縱的前叉22的下端部，前輪WF被自由轉(zhuǎn)動地軸支承。由經(jīng)由空氣清潔器25吸入的空氣與燃料而生成的混合氣進(jìn)行燃燒而運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)26懸架于車體架21的下方，發(fā)動機(jī)26的燃燒氣體從安裝于車體后方側(cè)的消音器27排出。

將后輪WR自由轉(zhuǎn)動地軸支承的擺臂28通過后緩沖單元29垂下，從而以樞軸30為中心自由擺動，發(fā)動機(jī)26的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力經(jīng)驅(qū)動鏈31傳遞給后輪WR。在發(fā)動機(jī)26的上方安裝燃料箱32，在其后方配設(shè)座椅33及座椅架34。在座椅架34的后端部安裝有將尾燈及后側(cè)方向指示燈一體收納的尾燈單元35。

在車把的車體前方一側(cè)，由與前管23的前面部結(jié)合的罩固定桿(未圖示)支承前罩36。在前罩36上，安裝有整流行駛風(fēng)的擋風(fēng)玻璃37、左右一對前側(cè)方向指示燈38及作為前照燈裝置的頭燈單元39。在車把24的左右方向的中央部設(shè)有在儀表面板上應(yīng)用本發(fā)明的防水裝置的儀表單元M。