[發(fā)明專利]用于控制混合－汽車驅(qū)動(dòng)裝置的方法和裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200710161310.1 | 申請(qǐng)日： | 2007-09-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN101153655A | 公開（公告）日： | 2008-04-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | N·紹夫勒特;M·弗勒克納;D·克拉克斯納;M·格林 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司 |
| 主分類號(hào)： | F16H59/00 | 分類號(hào)： | F16H59/00;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原紹輝;趙辛 |
| 地址： | 德國(guó)斯*** | 國(guó)省代碼： | 德國(guó);DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 控制 混合 汽車 驅(qū)動(dòng) 裝置 方法 | ||
1.用于控制混合-汽車驅(qū)動(dòng)裝置的方法，該混合-汽車驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)(1)、電動(dòng)機(jī)(5)和用于控制分檔的自動(dòng)變速器的檔位的變速器控制裝置(GSE)，該方法具有以下步驟：
檢測(cè)用于電動(dòng)機(jī)(5)的高效電池(8)的充電功率；
在所檢測(cè)的充電功率下檢測(cè)變速器的多個(gè)不同的檔位(G1-G4)的至少一個(gè)燃料消耗參數(shù)(MF1-MF4)；
檢測(cè)最優(yōu)的檔位(G2)，在該檔位中所檢測(cè)的燃料消耗參數(shù)(MF2)顯示出最優(yōu)的燃料消耗；以及
借助于變速器控制裝置(GSE)控制變速器的檔位到所檢測(cè)的最優(yōu)的檔位(G2)上。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃料消耗參數(shù)(MF1-MF4)是燃料質(zhì)量流。
3.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所檢測(cè)的充電功率下檢測(cè)變速器的所有檔位(G1-G4)的至少一個(gè)燃料消耗參數(shù)(MF1-MF4)。
4.用于控制混合-汽車驅(qū)動(dòng)裝置的裝置，該混合-汽車驅(qū)動(dòng)裝置具有內(nèi)燃機(jī)(1)、電動(dòng)機(jī)(5)和用于控制分檔的自動(dòng)變速器的檔位的變速器控制裝置(GSE)，該裝置具有：
用于檢測(cè)用于電動(dòng)機(jī)(5)的高效電池(8)的充電功率的檢測(cè)裝置(LSE)；
用于在所檢測(cè)的充電功率下檢測(cè)變速器的多個(gè)不同檔位(G1-G4)的至少一個(gè)燃料消耗參數(shù)(MF1-MF4)并且用于檢測(cè)最優(yōu)檔位(G2)的裝置(ST)，在最優(yōu)檔位中所檢測(cè)的燃料消耗參數(shù)(MF2)顯示出了最優(yōu)的燃料消耗；
其中，構(gòu)造所述裝置(ST)，使得其借助于變速器控制裝置(GSE)控制變速器的檔位到所檢測(cè)的最優(yōu)的檔位(G2)上。
5.按權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述燃料消耗參數(shù)(MF1-MF4)是燃料質(zhì)量流。
6.按權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，構(gòu)造所述裝置(ST)，使得在所檢測(cè)的充電功率下檢測(cè)變速器的所有檔位(G1-G4)的至少一個(gè)燃料消耗參數(shù)(MF1-MF4)。
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