[發明專利]自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖

無效

• 申請號: 200710160219.8
• 申請日: 2007-12-16
• 公開（公告）號: CN101270622A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 劉向前
• 申請（專利權）人: 劉向前
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種自行車用的鎖具，特別涉及一種自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖。

背景技術

在自行車使用的鎖具領域中，公知的各種鎖具和其它領域的鎖具的構造基本相同，都是由5個鎖點，單一個銅質鎖芯，外殼體和鎖桿或鎖鏈構成，并且，各種鎖具很多年以來一直都在延續著一把鑰匙開一把鎖的傳統結構模式，隨著人們對自行車的防盜失的需要，對自行車用鎖具的防橇、抗剪性能的要求越來越高，而現有技術的自行車鎖具的防橇、抗剪性能很低，導致這一問題的原因是傳統鎖具鎖點少、銅質鎖柱直徑尺寸小、且硬度低，較軟的銅質單一鎖芯防撬性能差，鎖的桿件直徑尺寸小、且抗剪強度低。

發明內容

本發明的目的是要提供一種與現有技術的自行車鎖具相比具有更好的防撬、抗剪性能的一種自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖具，即實現二把鑰匙同時開一把鎖的新的結構模式，同時采用高硬度、高強度大直徑U形鎖桿，從而可達到更可靠的自行車鎖的安全質量的目的。

為實現本發明的目的，本發明提供的一種自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖具有兩排共12個鎖點，包括：內層鋼質鎖芯、外層鋼質鎖芯、較大直徑鋼質鎖柱、主殼體、前蓋、后蓋、轉體軸，其中，在內層鎖芯、外層鎖芯和主殼體上，在180°的同一中心平面內設計有上、下兩排共12個沉孔和相對應的12個同軸孔；在主殼體上還設計有2個沉孔和2個相對應的同軸定位孔，用于裝入定位銷，在外層鎖芯的外圓柱面上設計有兩個90°范圍的定位軌道開口槽，用于裝入定位銷；在內層鎖芯上，從外圓柱面向軸心方向，在對稱于180°的同一中心平面的位置上設計有寬2毫米的開口槽，即上、下2個鑰匙孔；在外層鎖芯的后端凸臺上設計有2個定位孔，用于裝入和鉚接轉體軸；在前蓋上設計有直徑34毫米的中心孔，用于裝入內層鎖芯的前端凸臺，前蓋的前端面設計有凸臺，前蓋的后端面設計有同中心孔同軸的后凸臺，用于定位裝入主殼體內；在前蓋、主殼體和后蓋上還設計有4個直徑10.5毫米的相同尺寸位置的裝配孔，用于前蓋、主殼體和后蓋定位緊固后定位焊接，即前蓋和主殼體、主殼體同后蓋環周1字形焊縫焊接定位連接；在后蓋的前端面內設計有左、右兩個開口槽，用于裝入U形鎖桿左右桿鎖塊，即鎖塊用于同U形鎖桿上的開口槽鎖緊與開啟，在后蓋的前端面中心位置設計有沉孔，用于裝入轉體軸、連動板和連動軸、擋圈，在后蓋的前端面中心位置左、右方向設計有對稱于水平中心線位置的長沉槽，用于連動軸、彈簧軌道桿、鎖塊彈簧左、右方向開閉鎖時的工作空腔；在后蓋和主殼體的左、右兩端部設計有直徑26毫米的2個通孔，用于裝入U形鎖桿；在鎖桿上設計有2個開口槽，用于裝入0形密封圈；在前蓋上還設計有2個定位孔，用于裝入防塵蓋固定柱，最后在前蓋和后蓋上靜配合裝入8個孔塞。

本發明自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖取得的效果是：由于內層鎖芯是高強度的鋼質實心圓柱體，并且設計為上、下兩排共12個鎖點，從內層鎖芯外端面到第1個最近的鎖點中心線間的距離為21毫米，同時，內層鎖芯的上、下2個鑰匙孔的每個孔的寬度僅為2毫米，而且外層鎖芯對內層鎖芯起到重要的保護作用，又由于本發明鎖具的U形鎖桿設計為高硬度、高強度的鋼質材料，并且U形鎖桿的直徑尺寸設計為26毫米，抗剪強度大，其極限剪力約35噸，所以，采用以上技術方案后使本發明自行車用二鑰匙孔雙層鎖心U形鎖大幅度提高了可靠的防撬、抗剪性能，且易于實施，從而可達到更可靠的自行車鎖的安全質量的目的。

本發明的目的、特征及效果，將結合實施例、參照附圖作進一步說明。

附圖說明

圖1是本發明自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖的主視圖；

圖2是本發明自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖去掉防塵蓋和鑰匙1和鑰匙2后的左視圖；

圖3是本發明自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖的俯視圖。

具體實施方式

參閱圖1，自行車用二鑰匙孔雙層鎖芯U形鎖中，前蓋1同主殼體2和后蓋3通過相同尺寸位置上的4個直徑10.5毫米的裝配通孔，用螺栓螺母定位緊固后，前蓋同主殼體、主殼體同后蓋環周1字形焊縫焊接定位連接，防塵蓋固定柱4裝入前蓋1的兩個定位孔內，并進行環周角焊定位連接。