[發明專利]在造船過程中用于各分段定位合攏的工裝構件

有效

• 申請號: 200710158791.0
• 申請日: 2007-12-04
• 公開（公告）號: CN101186230A
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發明（設計）人: 宮照明
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 大連智慧專利事務所
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及一種造船使用的構件，更具體地說，涉及一種設置在各個船體分段用于分段定位合攏的標準件。

背景技術

在造船行業，通常的建造方法為：將船體分為若干段后分別建造，然后，通過各段的定位合攏建造出整個船體。為了達到擴大造船總量，縮短造船周期的目的，就必須提高船體建造精度和速度。其中，在船體分段上設置定位搭載、拉拽工裝構件，是提高船體建造精度和速度的重要手段之一。

現有技術船體分段的定位合攏需要專用的工裝構件進行調整，但均是在各個分段定位時臨時切割成所需要的工裝構件。問題在于，這些工裝構件并不規范，沒有標準模式，這增加了分段定位合攏的時間。為此，需要設計一種標準化的工裝構件，以便提高分段定位合攏的工作效率。

發明內容

本發明針對上述問題，設計一種標準化的工裝構件，在分段制作階段設置在各個分段上，在分段定位合攏時便于分段定位搭載、拉拽，從而達到提高造船效率的目的。

為了解決上述問題，本發明設計了一種在造船過程中用于各分段定位合攏的工裝構件，包括呈掛鉤狀用于掛套松緊螺旋扣的U型口，U型口位于構件端部。

優選方式下，構件為長方體狀，在船體分段定位合攏時，U型口位于長方體一端的上部且U型口與豎直方向成斜角設置。

本發明還設計了與上述構件類似另一種形式的工裝構件，包括呈掛鉤狀用于掛套松緊螺旋扣的U型口；U型口為對稱的一對，并且一對U型口所構成夾角的朝向與U型口朝向相反。

優選方式下，上述一對U型口位于長方體狀構件的中部。

本發明用于分段搭載、拉拽的工裝構件，其安裝位置根據分段吊裝合攏程序圖中分段的吊裝順序和分段所在位置確定，并且要求在分段制作過程中安裝，從而減少了分段定位合攏時所需的臨時切割裝焊程序。在分段定位合攏時通過松緊螺旋扣與該工裝構件的結合使用，可以調整分段的角度并起到封固分段的作用。該工裝構件既可以用來調整分段的水平，又可以用來搭載封固分段。通過設計應用結構簡單的工裝構件，提高了分段定位合攏的速度和精度，與現有技術相比，可節省約1/3的時間。此外，本發明的工裝構件還可以重復利用，可形成油船分段快速定位合攏搭載、拉拽工裝設置標準。

附圖說明

圖1是本發明工裝構件一種實施例的結構示意圖；

圖2是本發明工裝構件另一種實施例的結構示意圖；

圖3是圖1所示工裝構件的使用狀態圖；

圖4是圖2所示工裝構件的使用狀態圖；

圖5是貨艙區典型橫剖面示意圖；

圖6是本發明工裝構件設置于底部分段的狀態示意圖；

圖7是本發明工裝構件設置于舭部分段的狀態示意圖；

圖8是本發明工裝構件設置于舷側分段的狀態示意圖；

圖9是本發明工裝構件設置于橫艙壁分段的狀態示意圖；

圖10是本發明工裝構件設置于縱艙壁分段的狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1所示本發明在造船過程中用于各分段定位合攏的工裝構件。該實施例結構的工裝構件1包括呈掛鉤狀用于掛套松緊螺旋扣的U型口，獨立U型口位于長方體構件的端部。

圖2中另一種實施例工裝構件2的U型口設置成對稱的一對，位于長方體構件的中部，且兩U型口間夾角的朝向與U型口反向，如圖中所示，U型口朝上而兩U型口間的夾角朝下，從而掛套的松緊螺旋扣分別向兩側拉拽，不會發生干涉。

圖3顯示了圖1所示工裝構件1的使用狀態，可起到搭載、拉拽作用的同時，在分段定位合攏后，可將合攏的另一分段與本工裝構件固定為一體，起到封固作用。圖4顯示了圖2所示工裝構件2的使用狀態，可起到雙向拉拽的作用。

本發明工裝構件的具體使用方法參考圖5-10說明。通常，在分段制作下胎前完成本發明工裝構件在各個船體分段的安裝，而在分段定位合攏時通過松緊螺旋扣與本發明工裝構件結合使用。

如圖5所示典型橫剖面示意圖，其中圖中顯示了甲板分段10、舷側分段3、橫艙壁分段6、縱艙壁分段11、舭部分段5、底部分段9以及內底板8、水平桁4和壁墩7。

(1)底部分段搭載、拉拽工裝的設置見圖6，圖中表示搭載或拉拽工裝。其中，圖6(a)表示基準段向尾分段的內底平面，圖6(b)表示基準段的內底平面，圖6(c)表示基準段向首分段的內底平面，圖6(d)表示B-B向剖視圖，圖6(e)表示A-A向剖視圖，圖6(f)表示構件61，圖6(g)表示構件62。設置的基本原則如下：

a)底部基準段橫向合攏縫不用設置搭載及拉拽工裝；