[發(fā)明專利]直驅(qū)式容積伺服控制動(dòng)力裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710158233.4
• 申請(qǐng)日: 2007-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN101158365A
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬福治;萬鎮(zhèn)寧;萬福家
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧鑫宇裝備自動(dòng)化有限公司
• 主分類號(hào): F15B9/00
• 分類號(hào): F15B9/00;B63H25/30
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李洪福

1.一種直驅(qū)式容積伺服控制動(dòng)力裝置；其特征在于由伺服電機(jī)(1)、雙向泵(3)、梭閥(4)、鎖閥(5)、安全閥(7、8)、儲(chǔ)油罐(10)及其連接油路所組成；油路的兩個(gè)輸出端A、B同正、反轉(zhuǎn)向或換向的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連接；伺服電機(jī)(1)按電控指令實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的流量控制、換向控制、壓力控制、程序控制和位置控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式容積伺服控制動(dòng)力裝置；其特征在于伺服電機(jī)(1)通過變速器(2)同雙向泵(3)相連接；雙向泵(3)分別接有濾器(11)、濾器(11)的輸出端分別同梭閥(4)的兩輸出口和鎖閥(5)的兩輸入口相連接；鎖閥(5)為液控單向閥；鎖閥(5)的輸出口分別同旁路閥(6)和安全閥(8、7)的輸入口相連接、安全閥(8、7)的輸出口同旁路閥(6)及儲(chǔ)油罐(10)相連通；上述各閥組成控油單元，其控油單元油路的輸出端A、B同正、反轉(zhuǎn)向或換向液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油路形成閉合回路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直驅(qū)式容積伺服控制動(dòng)力裝置；其特征在于由梭閥(4)、鎖閥(5)、旁路閥(6)和安全閥(7、8)組成集控模塊(12)，并通過配油板(9)同雙向泵(3)相連接；裝于側(cè)面的儲(chǔ)油罐(10)通過濾器(11)同集控模塊(12)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直驅(qū)式容積伺服控制動(dòng)力裝置；其特征在于伺服電機(jī)(1)為交流伺服電機(jī)；雙向泵(3)為雙向定量泵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直驅(qū)式容積伺服控制動(dòng)力裝置；其特征在于正、反轉(zhuǎn)向或換向的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)為船用舵機(jī)、絞車、錨機(jī)、艙蓋開啟動(dòng)力裝置、汽車方向盤及各種換向油缸。