[發明專利]一體式汽車火花塞

無效

• 申請號: 200710156999.9
• 申請日: 2007-11-29
• 公開（公告）號: CN101453102A
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 陳歡
• 申請（專利權）人: 陳歡
• 主分類號: H01T13/02
• 分類號: H01T13/02;H01T13/20;H01T13/39
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車發動機部件，特別是對點火系統的改進。

背景技術

汽車發動機的點火系統主要由電腦或點火器、點火線圈、火花塞組成，電腦或點火器根據發動機各缸的工作時機輸出直流12V點火脈沖，該脈沖直流電經點火線圈升壓至10萬伏以上，由分缸線傳輸到各缸的火花塞，對缸內的混合氣點火。

汽車在雨天行駛過程中，由于分缸線與點火線圈輸出端的接插部位、火花塞帽等處易淋水，造成高壓漏電而導致火花塞斷火，使發動機各缸點火不正常甚至熄火，汽車無法行駛。

另外，分缸線老化后，易造成各相鄰線間的放電、分缸線與發動機殼體等金屬機件間的放電，也會使發動機各缸點火不正常甚至無法啟動。

發明內容

本發明目的在于提供一種無高壓連接線的點火裝置，以解決因進水、電線老化引起高壓漏電而造成的發動機工作不正常問題。

本發明采用將點火線圈與火花塞結合為一體的結構，具體方案是：一體式汽車火花塞，包括制有螺紋的金屬塞、穿設在金屬塞軸心以陶瓷芯隔離并固定的中心電極，金屬塞上端制成筒狀殼體，其內腔中設有點火線圈，點火線圈套在中心電極上，以中心電極為鐵芯，內腔中以樹脂灌注密封，點火線圈的高壓輸出端與中心電極電連接，低壓輸入端連接在筒狀殼體上端的引出電極上。

筒狀殼體為六角棱柱形狀。

中心電極的放電端頭焊有鎢鉬合金電極。

本發明的優點是：由于點火線圈與火花塞設計成一個整體，點火線圈封裝在火花塞的筒狀殼體中，引出電極處為低電壓，整個裝置無高壓外露部件，解決了淋水后漏電引起的斷火問題；分缸線直接與電腦或點火器連接，為12V低電壓，解決了老化漏電引起的斷火問題，保證了發動機的可靠工作。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本發明作進一步說明。

附圖是本發明的剖面結構示意圖。

圖中標記：1引出電極，2封口帽，3筒狀殼體，4低壓線圈，5高壓線圈，6中心電極，7線架，8陶瓷芯，9金屬塞，10鎢鉬合金電極，11側電極，12樹脂。

具體實施方式

如圖所示，一體式汽車火花塞，包括制有螺紋的金屬塞9、穿設在金屬塞9軸心以陶瓷芯8隔離并固定的中心電極6。

金屬塞9上端制成筒狀殼體3，在其內腔中，繞制在線架7上的低壓線圈4和高壓線圈5組成點火線圈，線架7套在中心電極6上，以中心電極6為鐵芯，形成一升壓變壓器。

筒狀殼體3內腔中以樹脂12灌注密封，樹脂12為環氧樹脂。

高壓線圈5的兩端分別與筒狀殼體3和中心電極6電連接。

低壓線圈4的兩端分別與筒狀殼體3和引出電極1電連接。

筒狀殼體3為六角棱柱形狀，以利于套筒、扳手裝卸。

為了延長電極的使用壽命，中心電極6的放電端頭焊有鎢鉬合金電極10。

使用時，將發動機的火花塞換成本一體式汽車火花塞，引出電極以普通電線連接到電腦或點火器的點火輸出端上即可。