[發明專利]一種內嚙合齒輪泵

無效

• 申請號: 200710156469.4
• 申請日: 2007-10-31
• 公開（公告）號: CN101158349A
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 畢晴春;凌俊杰;翁振濤
• 申請（專利權）人: 寧波華液電液控制工程股份有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00;F04C15/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本發明涉及一種齒輪泵，具體指一種內嚙合齒輪泵。

背景技術

目前，內嚙合齒輪泵已在各工業領域中得到廣泛應用，而且其結構與種類繁多。其中較有代表性的如中國專利公開號為CN1412439A的《內嚙合齒輪泵》，它包含帶前泵蓋、后泵蓋的泵體和帶小齒輪的傳動軸，在前、后泵蓋的內側相應地設置有前軸承支座和后軸承支座，該前、后軸承支座的軸孔中分別安裝有軸承，它們與傳動軸形成轉動配合；而小齒輪與套裝在泵體內孔中可自由轉動和浮動的內齒圈相嚙合，內齒圈中心與該小齒輪中心是互相偏置，從而形成一個嚙合最深區域和與之相反的一區域；在嚙合最深區域里，小齒輪的驅動齒面與內齒圈的齒緊密貼合，而在非嚙合區內設置的大小月牙塊、定位軸等構成的徑向補償裝置，將非嚙合區分割為高壓腔和低壓腔，該裝置具有徑向間隙補償作用。在小齒輪、內齒圈兩側分別安裝有左、右浮動側板，左、右浮動側板上各設有背壓油腔和彈性體，而形成了軸向浮動補償裝置。

由于上述內嚙合齒輪泵采用了軸向間隙的自動補償和密封以及徑向間隙的自動補償和密封，因而克服了傳統內嚙合齒輪泵固定間隙的缺陷，即顯著地降低了傳統內嚙合齒輪泵壓力油徑向和軸向的泄漏，提高內嚙合齒輪泵的容積效率和輸出功率，使內嚙合齒輪泵能在更高的壓力下工作。

然而，現有技術中所設計的各類內嚙合齒輪泵，它們均具有一個共同的特點：內齒圈直接在泵體內表面滑動，即內齒圈的高速旋轉和徑向力直接作用于泵體內表面上，使內齒圈外表與泵體內表面相直接接觸，因而當工作過程中，油液中的污染物會刮擦該內齒圈的外表面和泵體的內表面，并由此引起內齒圈和泵體支承面兩者之間的拉傷咬合，直至磨損失效，尤其當內嚙合齒輪泵承受更高壓力下工作時，上述缺陷會更加明顯，從而影響了內嚙合齒輪泵的工作可靠性和使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是針對上述現有技術的現狀，提供一種能保護泵體的內表面免遭磨損，且工作可靠性好、使用壽命長的內嚙合齒輪泵。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：該內嚙合齒輪泵包括帶有進油孔、出油孔和內腔的殼體以及套裝在內腔中自由轉動的內齒圈、與內齒圈嚙合且定位在傳動軸上的小齒輪，所述內齒圈的中心與該小齒輪中心互相偏置，并在所述小齒輪的齒頂和內齒圈的齒頂的圓弧面之間設置有月牙塊，該月牙塊將小齒輪和內齒圈之間的空間分隔成壓油的高壓腔和吸油的低壓腔，其特征在于：所述的內齒圈外還間隙配合有定位在殼體內腔中的復合襯套，該復合襯套由基體、燒結在基體內表面上的合金層和涂覆在合金層上的以聚四氟乙烯為主體的聚合物材料層組成。在本方案中，合金層可以采用銅合金層或鋁合金層；而聚合物材料層是以聚四氟乙烯為基，添加適量鉛粉或二硫化鉬所形成的高分子復合材料，這是一種減摩抗磨性能優異的襯套材料。

當內嚙合齒輪泵為內齒圈兩側面進油、出油的結構時，復合襯套上就無需開設油口。而當內嚙合齒輪泵為內齒圈徑向出油、側面進油的結構時，在該內齒圈的頂部可以開有徑向油孔，而復合襯套上開有與上述殼體出油孔相對應的出油口。此時，可以將出油口設計成矩形，該出油口的寬度可以大于內齒圈的徑向油孔的直徑，且該出油口的展開長度為內齒圈圓周長的1/5～1/3。采用上述結構后，高壓油可以從該內齒圈相應徑向油孔通過復合襯套的出油口后流向該內嚙合齒輪泵的出油孔，在該出油口內的壓力油所產生的反向液壓力作用于內齒圈上，由此產生靜壓軸承的功能，可以部分卸載內齒圈對復合襯套表面的壓力，從而可以最大限度地防止在高壓工況下咬合拉傷事故的發生，與此同時，也具有提高容積效率的作用。當然上述出油口也可以設計成其它形狀，但以矩形結構，以便于加工。

當內嚙合齒輪泵為內齒圈徑向出油、徑向進油的結構時，在內齒圈的頂部可以開有徑向油孔，復合襯套上開有與上述殼體出油孔相對應的出油口和與上述殼體進油孔相對應的進油口。同理，此時的出油口、進油口最好設計成矩形，該出油口、進油口的寬度分別大于徑向油孔的直徑，且出油口的展開長度均為內齒圈圓周長的1/5～1/3。采用這樣的結構后，同樣利用該出油口內的壓力油所產生的反向液壓力作用于內齒圈上，由此產生較好的靜壓軸承效果，可以部分卸載內齒圈對復合襯套表面的壓力，既可防止高壓工況下咬合拉傷事故的發生，又可以提高容積效率。同時還可以滿足內齒圈滑動表面的潤滑要求。

在上述結構中，所述徑向油孔的直徑可以為該內齒圈模數的2～3倍，以保持油路的暢通。

所述的內腔可以由泵體和前、后支承盤圍成，而復合襯套與泵體的內表面之間設計成過盈配合為佳，以保證該復合襯套與泵體固連一體而實現定位。

所述基體的寬度與內齒圈的寬度最好相等同，以滿足于軸向密封的要求。