[發明專利]曲柄信號干擾補償方法

有效

• 申請號: 200710154555.1
• 申請日: 2007-09-21
• 公開（公告）號: CN101265851A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: D·S·馬休斯;T·K·阿薩夫;R·J·庫巴尼;D·L·圣皮埃爾;Y·徐
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;廖凌玲

1.一種發動機系統，其補償曲軸信號內的干擾，所述發動機系統包括：

誤差模塊，其計算曲軸信號的理想階段與實際階段之間的誤差；

校正因子模塊，其基于所述誤差確定校正因子；以及

補償模塊，其將所述校正因子應用到所述曲軸信號的所述實際階段中；

其中，所述誤差模塊根據位置方程式計算所述理想階段，

其中，所述誤差模塊確定初始角速度和確定用于K個參考階段的平均階段和平均角加速度，并且所述理想階段是根據初始角速度、所述平均階段以及所述平均角加速度計算出的。

2.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述校正因子模塊基于所述誤差t_ERROR、所述實際階段t_ACTUAL以及以下方程式確定所述校正因子t_CORRECTION：

3.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述校正因子模塊將所述校正因子存儲在通過發動機速度以及氣缸識別號訪問的查詢表中。

4.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述誤差模塊基于兩個系數A和B、平均階段t_AVERAGE、初始角速度V_INITIAL、平均角加速度a_AVERAGE以及以下方程式計算所述理想階段：

t_IDEAL＝t_AVERAGE-A*V_INITIAL-B*a_AVERAGE。

5.如權利要求4所述的發動機系統，其特征在于，所述系數A是基于多個參考階段K以及以下方程式確定的：

6.如權利要求4所述的發動機系統，其特征在于，所述系數B是基于多個參考階段K以及以下方程式確定的：

7.一種補償曲軸信號內的干擾的方法，所述方法包括：

根據曲軸位置信號為K個參考階段確定實際階段、角速度以及角加速度；

基于用于所述K個參考階段的所述實際階段、所述角速度以及所述角加速度來計算轉動的理想階段；

基于所述理想階段以及所述相應的實際階段，為所述K個參考階段中的每一個生成誤差項；基于所述誤差項計算用于所述K個參考階段中的每一個的校正因子；以及

基于所述相應的實際階段的誤差項應用所述校正因子，以便補償所述曲軸信號內的干擾。

8.如權利要求7所述的補償曲軸信號內的干擾的方法，其特征在于，所述方法還包括：

計算用于所述K個參考階段的平均階段以及平均角加速度；和

其中，所述轉動的理想階段的計算是基于平均階段、所述K個參考階段的初始參考階段的角速度、平均角加速度以及兩個預定的系數A和B進行的。

9.如權利要求8所述的補償曲軸信號內的干擾的方法，其特征在于，所述系數A是基于預定參考階段的數量K以及以下方程式預先確定的：

10.如權利要求8所述的補償曲軸信號內的干擾的方法，其特征在于，所述系數B是基于預定參考階段的數量K以及以下方程式確定的：?

11.如權利要求7所述的補償曲軸信號內的干擾的方法，其特征在于，所述生成所述誤差的步驟包括基于所述理想階段t_IDEAL、所述實際階段t_ACTUAL以及以下方程式，而為所述K個參考階段中的每一個x生成所述誤差項t_ERROR：

t_ERROR(x)＝t_IDEAL-t_ACTUAL(x)。

12.如權利要求7所述的補償曲軸信號內的干擾的方法，其特征在于，所述校正因子的計算是基于所述誤差項t_ERROR、所述實際階段t_ACTUAL以及以下方程式進行的：

13.如權利要求7所述的補償曲軸信號內的干擾的方法，其特征在于，所述方法還包括將所述校正因子存儲在通過發動機速度以及氣缸識別號訪問的查詢表中。