[發明專利]電梯轎廂內換氣控制系統

無效

• 申請號: 200710153793.0
• 申請日: 2007-09-25
• 公開（公告）號: CN101153735A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 曾我宗則
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 胡建新

技術領域

本發明涉及一種電梯轎廂內換氣系統。

背景技術

由于電梯的轎箱內部與外部之間被遮斷而成為大致密室狀態，所以為了不給乘客帶來不適感，通過換氣風扇與外部之間進行換氣。該換氣風扇基于經由了順變換器(交直流變換器)和逆變器(直交流變換器)等電力變換器的電力供給來進行運轉，順變換器從建筑物內配電設備接受電力供給。為了防備停電發生時的受困事故等，轎箱通常搭載作為緊急用電源的電池。例如，參照日本特公開公報1997-77430號。

該電池在電梯正常運轉時對來自上述順變換器的直流電進行蓄電，在停電發生時電池代替該順變換器對逆變器供給直流電。因此，換氣風扇通過來自該逆變器的交流電在停電期間仍可以運轉，因此即使乘客受困也可以維持轎箱室內的換氣。

但是，在上述公開公報的構成中，由于使用了順變換器和逆變器2個電力變換器，所以構成復雜化，相應地會不利于節約成本。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而進行的，其目的在于提供一種在發生停電時也工作、并且構成簡單化的電梯轎廂內換氣控制系統。

為解決上述課題，本發明的電梯轎廂內換氣控制系統具有：交直流變換器，將來自交流電源裝置的交流電變換為直流電；電池，對來自交直流變換器的直流電進行蓄電；電源切換開關，對來自交直流變換器或電池中的任一個的直流電進行輸出；轎箱內換氣風扇，通過來自電源切換開關的直流電進行運轉；電源監視單元，監視交流電源裝置的輸出電壓，并進行控制以便使電源切換開關的切換接點在電壓正常時為交直流變換器側、在電壓異常時為電池側。

并且，本發明的特征在于，在上述構成中，轎箱內換氣風扇由吸氣用換氣風扇和排氣用換氣風扇構成。

并且，本發明的特征在于，在上述構成中，轎箱內換氣風扇可進行旋轉方向的切換。

并且，本發明的特征在于，在上述構成中，轎箱內換氣風扇可進行多級速度控制。

并且，本發明的特征在于，在上述構成中，電源切換開關可進行手動操作的切換。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的電梯轎箱內換氣控制系統的構成圖。

圖2是用于說明圖1的動作的流程圖。

具體實施方式

圖1是本發明的實施方式的電梯轎箱內換氣控制系統的構成圖。在該圖中，控制盤1具有交流電源裝置2。在設置有機械室的類型的電梯系統中，控制盤1設置在該機械室內部，并且，在未設置有機械室的類型的電梯系統中，控制盤1配置在特定樓層的登梯廳或井道內的特定位置。交流電源裝置2由降壓變壓器等機器構成，基于來自建筑物內配電設備的交流電的輸入，輸出規定電壓及規定頻率的交流電。

在轎箱3的箱頂上部形成機器配設區域4，在該機器配設區域4內配設有交直流變換器5、電源切換開關6、電池7和電源監視單元8。在轎箱3上配設有使用直流馬達構成的吸氣用換氣風扇9和排氣用換氣風扇10。

交直流變換器5將來自交流電源裝置2的交流電變換為直流電并輸出。交直流變換器5的輸出端子與電源切換開關6的a側輸入端子及電池7的輸入端子連接。并且，該電池7的輸出端子與電源切換開關6的b側輸入端子連接。

電源切換開關6具有由電源監視單元8切換控制的切換接點6a。切換接點6a通常時位于a側輸入端子側，但通過來自監視交流電源裝置2的輸出電壓的電源監視單元8的控制信號可被切換到b側輸入端子側。

因此，吸氣用換氣風扇9和排氣用換氣風扇10通過從交直流變換器5經由a側輸入端子供給的直流電、或者從電池7經由b側輸入端子供給的直流電之一而運轉。

接著，根據圖2的流程圖對本實施方式的動作進行說明。電源監視單元8對交流電源裝置2的輸出電壓是否正常進行常時監視(步驟1)。如果輸出電壓正常，則電源監視單元8對如下情況進行確認，即電源切換開關6的切換接點6a位于a側輸入端子側，從交直流變換器5向吸氣用換氣風扇9及排氣用換氣風扇10供給直流電(步驟2)。在這種情況下，吸氣用換氣風扇9和排氣用換氣風扇10通過來自交直流變換器5的直流電運轉，這時通過施加來自交直流變換器5的輸出電壓來對電池7蓄電直流電。

另外，電梯控制裝置(未圖示)可根據預先設定的條件或程序對其運轉控制內容進行變更，所述運轉控制內容為同時使吸氣用換氣風扇9及排氣用換氣風扇10雙方運轉、或者僅使一方運轉等。