[發(fā)明專利]車輛保險杠結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710151733.5
• 申請日: 2007-09-27
• 公開（公告）號: CN101152855A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 塞爾吉奧·桑帕約
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60R19/24
• 代理公司: 北京金信立方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術(shù)領(lǐng)域

[0002]本發(fā)明涉及一種車輛保險杠結(jié)構(gòu)，所述車輛保險杠結(jié)構(gòu)包括沿車輛寬度方向延伸的管部件。

背景技術(shù)

[0003]近些年提出了包括管部件的車輛保險杠結(jié)構(gòu)。

[0004]例如，公開號為2000-85496的日本專利申請(以下稱為“JP-A-2000-85496”)說明了一種技術(shù)，該技術(shù)涉及被設(shè)計為吸收由所謂的柱撞擊引起的沖擊的保險杠結(jié)構(gòu)。根據(jù)該技術(shù)，具有半圓截面的凹面沿車輛寬度方向在保險杠加固部件的外表面中形成，并且相對短的管部件在凹面的橫向中心處焊接到保險杠加固部件。在裝配好保險杠之后，管部件從保險杠加固部件的外表面半凸出。如果這種管部件與例如柱子發(fā)生碰撞，則碰撞負荷通過管部件傳遞，然后通過在保險杠加固部件內(nèi)形成的凹面的表面擴散。

[0005]公開號為64-9857的日本實用新型申請(以下稱為“JP-U-64-9857”)說明了一種涉及保險杠結(jié)構(gòu)的技術(shù)，所述保險杠結(jié)構(gòu)包括使前保險杠外罩與側(cè)梁相互連接的保險杠支柱。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由管部件形成的保險杠預(yù)先焊接到保險杠支柱的端部。然后將保險杠放置到在前保險杠外罩的后表面上形成的水平肋條之間。之后，用螺栓將保險杠固定到這個位置。通過這種結(jié)構(gòu)，車輛運動時進入車輛的氣流被引入保險杠的上、下兩側(cè)。結(jié)果，氣流更有效地冷卻發(fā)動機。

[0006]現(xiàn)今，出現(xiàn)了對保險杠結(jié)構(gòu)的改進的增長的需求，所述改進使成本降低，重量減輕，并且更容易裝配，同時提供了充足水平的吸能性能。

[0007]例如，JP-A-2000-85496說明了一種技術(shù)，在該技術(shù)中管部件焊接到保險杠加固部件上。然而，這增加了車輛的重量，并且由于需要焊接程序使裝配程序復(fù)雜化。根據(jù)JP-U-64-9857，使用管部件代替保險杠加固部件。然而，由于保險杠焊接到保險杠支柱的端部，上述類似問題沒有得到解決。

發(fā)明內(nèi)容

[0010]本發(fā)明提供一種車輛保險杠結(jié)構(gòu)，所述車輛保險杠結(jié)構(gòu)成本低，重量輕，并且更容易裝配，同時提供了預(yù)定水平的吸能性能。

[0011]根據(jù)本發(fā)明第一方案的車輛保險杠結(jié)構(gòu)包括：超長管部件，其沿車輛寬度方向延伸；保險杠緩沖部件，其沿車輛寬度方向延伸并且具有管部件放置于其中的裝載空間；固定部件，其具有固定到車身的第一端部和保險杠緩沖部件固定到其上的第二端部；及保險杠外罩，其設(shè)置在保險杠緩沖部件的外側(cè)，并覆蓋保險杠緩沖部件、管部件和固定部件。

[0012]固定部件可以沿裝配完成狀態(tài)的車輛的縱向延伸，保險杠緩沖部件可以在車輛縱向上與固定部件連接或斷開。保險杠緩沖部件與保險杠固定部件可通過裝配機構(gòu)相互連接。裝配機構(gòu)可包括在固定部件的第二端部上形成的裝配孔，以及在對應(yīng)于所述裝配孔的位置處、與保險杠緩沖部件一體形成的的突出部。通過將突出部安裝到裝配孔中使可以保險杠緩沖部件固定到固定部件上。

[0013]裝載空間的形成可以使管部件從車輛保險杠的上方插入裝載空間，并且使用于將管部件保持在裝載空間內(nèi)的保持機構(gòu)可以與保險杠緩沖部件一體形成。保險杠緩沖部件可以設(shè)置有多個壁部件。保持機構(gòu)可以設(shè)置有多個，并且多個保持機構(gòu)中的至少一個可以形成在多個壁部件上。此外，保險杠緩沖部件可以設(shè)置有朝車輛前部延伸的突起部。同樣，保險杠緩沖部件可以由泡沫材料制成。

附圖說明

[0014]通過下文中參照附圖對示例性實施例的描述，本發(fā)明上述和另外的目的、特征和優(yōu)點將變得明顯，其中相同或相應(yīng)的部分將由相同的附圖標記表示，并且其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明中裝配完成狀態(tài)下的實施例的后保險杠的立體圖；

圖2為圖1所示的后保險杠的分解立體圖；

圖3為圖1所示的后保險杠的水平橫截面視圖；

圖4A為沿圖3中的IVA-IVA線剖切的后保險杠的垂直橫截面視圖；

圖4B為沿圖3中的IVB-IVB線剖切的后保險杠的垂直橫截面視圖；

圖5為顯示根據(jù)本發(fā)明的實施例的后保險杠和根據(jù)比較性實例的后保險杠的各自的力沖程特性的曲線圖；

圖6為根據(jù)關(guān)于本發(fā)明的實施例的比較性實例的后保險杠的水平橫截面視圖；

圖7為沿圖6中的VII-VII線剖切的后保險杠的垂直橫截面視圖；

圖8為根據(jù)關(guān)于本發(fā)明的實施例的比較性實例的后保險杠的分解立體圖。

具體實施方式

[0015]以下將參照圖1至圖8對根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛保險杠結(jié)構(gòu)進行說明。在圖1至圖8中，箭頭“Rr”表示車輛的后側(cè)，箭頭“UP”表示車輛的上側(cè)，箭頭“IN”表示在車輛寬度方向上車輛的內(nèi)側(cè)。