[發(fā)明專利]用于車輪上的軸承單元

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710149729.5
• 申請日: 2003-01-27
• 公開（公告）號: CN101126413A
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設計）人: 坂本潤是
• 申請（專利權(quán)）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;B60B27/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 柴毅敏

本申請是申請日為2003年1月27日且申請?zhí)枮?3803059.4(國際申請?zhí)枮镻CT/JP03/00726)的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及到對車輪軸承單元的改進，這種車輪軸承支撐著汽車的車輪，以使車輪能夠相對懸掛裝置自由轉(zhuǎn)動。具體而言，本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，車輪與一個旋轉(zhuǎn)凸緣連接在一起，該旋轉(zhuǎn)凸緣形成在輪轂的外周面周圍，這樣，就可穿過多個設置在車輪輪緣上的通孔將多個螺栓插裝到多個設置在旋轉(zhuǎn)凸緣上的螺紋孔內(nèi)，從而實現(xiàn)螺釘固定。

背景技術(shù)

對于圖3所示的結(jié)構(gòu)而言，例如，汽車車輪的輪緣1和盤式制動器裝置的轉(zhuǎn)子2支撐在懸掛裝置的轉(zhuǎn)向節(jié)3上，從而使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動。換言之，作為本發(fā)明主題的車輪軸承單元5，其外座圈6通過多個螺栓7被固定到環(huán)形支承孔部分4上，而該環(huán)形支承孔部分又形成于該轉(zhuǎn)向節(jié)3上。

另一方面，輪緣1和轉(zhuǎn)子2被多個螺栓9連接并固定到車輪軸承單元5的輪轂8上。為此，在位于該輪轂8的外端部分上并從外座圈6突出的那部分外周面上設置了一個旋轉(zhuǎn)凸緣10。(在本文中，沿軸向的“外側(cè)”是指當將該軸承單元裝配到汽車內(nèi)時的寬度方向，該方向位于附圖3的左側(cè)；軸向上的“內(nèi)側(cè)”是指寬度方向的中央側(cè)，該側(cè)位于附圖3的右側(cè)。這一點同樣適用于本文中的所有附圖。)而且，還在多個位置(一般為4至6個位置)上形成有多個螺釘孔11，這些孔均勻分布在位于旋轉(zhuǎn)凸緣10之外周邊附近的一個圓周的周向上。另外，在輪緣1和轉(zhuǎn)子2上，有多個通孔12、13設置在位于內(nèi)周緣附近的部分上，而且這些通孔與螺釘孔11相對應。當將輪緣1和轉(zhuǎn)子2連接并固定到輪轂8上時，可將多個螺栓9從外側(cè)經(jīng)過通孔12、13插向內(nèi)側(cè)，然后將其擰入螺釘孔11內(nèi)并擰緊。

此外，圍繞外座圈6的內(nèi)周面上還形成有多排外座圈軌道14a、14b，圍繞該外座圈的外周面上形成有一個固定凸緣15。該外座圈6可通過螺栓7將固定凸緣15連接到轉(zhuǎn)向節(jié)3上而得以固定到轉(zhuǎn)向節(jié)3上。另一方面，輪轂8包括一個輪轂主體16和一個內(nèi)座圈17，該內(nèi)座圈與輪轂主體16接合在一起。旋轉(zhuǎn)凸緣10形成在輪轂主體16的部分外周面上，該部分位于由外座圈6之外端上的開口伸出的那部分上。另外，在該輪轂主體16的外端表面上還形成有一個圓筒形的定位部分19。該圓筒形定位部分19的外周面20與輪轂主體16同心。

輪緣1和轉(zhuǎn)子2的內(nèi)周緣部分被裝配到該圓筒形定位部分19內(nèi)，而且該輪緣1和轉(zhuǎn)子2還被螺栓9連接并固定到位于旋轉(zhuǎn)凸緣10一側(cè)的表面(例如圖中的外表面)上。在該狀態(tài)下，輪緣1、轉(zhuǎn)子2和輪轂8彼此同心。此外，對于這多排外座圈軌道14a、14b而言，外座圈軌道14a設置在外側(cè)，而外座圈14b則設置在內(nèi)側(cè)，而且一個第一內(nèi)座圈軌道21直接圍繞輪轂主體16之中間部分的外表面形成，該部分位于面向位于外側(cè)的外座圈軌道14a。此外，圍繞輪轂主體16之內(nèi)端部分的外周面還設置有一個小直徑的臺階狀部分22，一個內(nèi)座圈17被固定到該小直徑的臺階部分22上，從而形成了輪轂8。一個第二內(nèi)座圈軌道23圍繞該內(nèi)座圈17的外周面形成，以面向位于內(nèi)側(cè)的外座圈軌道14b。

在外座圈軌道14a、14b與第一、第二內(nèi)座圈軌道21、23之間分別設置有多個滾動體或滾珠24，24，這些滾珠以能夠自由滾動的方式被護圈25、25所保持。該結(jié)構(gòu)還設置有兩排背對背接合在一起的徑向滾珠軸承，從而以能夠自由轉(zhuǎn)動的方式將輪轂8支承在外座圈6內(nèi)并承受徑向載荷和沖擊載荷。在位于外座圈6之兩端上的內(nèi)周面和位于輪轂主體16之中間部分的外周面及位于內(nèi)座圈17之內(nèi)端周圍的外周面之間設置有密封圈26a、26b，這樣它們就將滾珠24、24所在的內(nèi)部空間與外界密封隔開。此外，圖示的實例還涉及到一種用于汽車從動車輪(FR和RR汽車的后輪，F(xiàn)F汽車的前輪和4輪驅(qū)動汽車的所有車輪)上的軸承單元5，因此在輪轂主體16的中心處還設置有一個花鍵孔27。此外，還設置有一個恒速萬向節(jié)28，該恒速萬向節(jié)上又設置有一個花鍵軸29，該恒速萬向節(jié)28的花鍵軸29被插裝到花鍵孔27內(nèi)。