[發明專利]具有作用力過載保護的電動撥鏈器

有效

• 申請號: 200710148110.2
• 申請日: 2007-08-28
• 公開（公告）號: CN101264784A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 阪上忠
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12;B62M25/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 田元媛

技術領域

本發明涉及自行車，尤其涉及電動自行車撥鏈器的各種特征。?

背景技術

撥鏈器操作的自行車變速裝置通常包括：多個鏈輪，這些鏈輪隨著另外轉動元件(例如自行車的前曲軸和/或后輪)的轉動而轉動；一撥鏈器，該撥鏈器用于使一鏈條在多個鏈輪之間轉移。傳統的撥鏈器包括：一基底元件，適于被安裝到自行車框架上；一可移動元件，用于支撐著一鏈條引導件；一聯接機構，被連接在基底元件和可移動元件之間，以便使可移動元件能沿側向相對于基底元件向內和向外移動。這些撥鏈器由手動致動件例如與自行車手把相連接的杠桿或扭抓件以手動方式控制，其中，撥鏈器通過一波登纜線(Bowden?cable)與所述驅動件相連接。?

近來，已開發出各種電子裝置來控制撥鏈器的移動。這種電子裝置有時包括：一運行狀態監測器，用于監測自行車的運行；一馬達，用于相對于多個鏈輪沿側向向內和向外移動撥鏈器；一處理器。所述處理器根據所監測到的運行狀態來控制馬達，從而使撥鏈器被放置在正確的位置，以便使運行狀態保持在所期望的范圍內。?

馬達通常通過一驅動元件例如與聯接機構相連的致動臂或樞轉軸來使撥鏈器沿側向向內和/或沿側向向外移動。遺憾地是，有時可移動元件的側向移動會遭受到很大的阻力，尤其當多個鏈輪是固定不動時更是如此，這種阻力被傳遞到致動元件。由于在這種狀態中，馬達不能移動致動元件，因此，存在馬達被損壞的危險。另外一個問題就是有可能會向可移動元件施加外部作用力。這種外部作用力會被傳遞到致動元件，從而存在馬達會被損壞的危險。例如，當自行車倒下時，朝向輪的不利的作用力會被作用到撥鏈器上，或者是，如果撥鏈器撞到外部物體，那么就會向撥鏈器上作用一個離開所主輪指向的不利的作用力。?

發明內容

本發明針對具有各種特征的電動自行車撥鏈器。在一個實施例中，撥鏈器，包括：一基底元件；一可移動元件；一聯接機構，該聯接機構包括一聯接元件，該聯接元件與基底元件和可移動元件相連，以便使可移動元件相對于基底元件移動；一馬達，用于驅動一驅動元件；一從動元件，該從動元件被所述驅動元件驅動，其中，該從動元件與所述聯接元件相連，從而使所述聯接元件相對于所述基底元件移動以便使所述可移動元件相對于所述基底元件移動；一離合器，該離合器被設置在馬達和聯接元件之間的一動力傳遞路徑上；一接合力調節單元，該接合力調節單元用于調節所述離合器的接合力。通過下面的描述，就可以清楚地理解本發明的其它附加技術特征，這些特征本身或這些特征與上述特征的組合可以構成如權利要求所述的進一步發明的基礎。?

附圖說明

圖1是包括電控自行車變速裝置的一特定實施例的自行車的側視圖；?

圖2是電控自行車變速裝置的安裝在手把上的部件的斜視圖；?

圖3是圖1所示的后部撥鏈器和鏈輪組件的近視圖；?

圖4是圖3所示撥鏈器的局部的零件分解示意圖；?

圖5是用于說明馬達驅動機構一特定實施例的后部撥鏈器控制外殼的示意圖；?

圖6是撥鏈器的聯接機構的內側示意圖，表示出了一驅動元件、一從動元件和一離合器；?

圖7是處于脫離接合狀態的離合器示意圖。?

具體實施方式