[發明專利]脫氣型液壓張緊器

無效

• 申請號: 200710147149.2
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN101162040A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 浪江勤;橋本裕至
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈索
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬

技術領域

本發明涉及用來對例如車輛用發動機的正時皮帶或正時鏈條等施加適當張力的液壓張緊器。

背景技術

一般來說，對于在車輛用發動機的曲軸和凸輪軸之間進行旋轉的傳遞的正時皮帶和正時鏈條，廣泛使用著具有阻止高壓油室內的液壓油倒流的單向球閥機構的液壓張緊器。

過去，作為這種具有單向球閥機構的液壓張緊器，圖6所示的液壓張緊器500已經公知，該液壓張緊器500具有：從主體510內形成的柱塞滑動孔511朝向行進鏈條滑動自如地突出的圓筒狀的柱塞520；設于柱塞滑動孔511和柱塞內形成的柱塞內孔521之間的、對柱塞520向使其突出的方向施力的柱塞施力機構530；安裝在柱塞滑動孔511的底部的、使液壓油流入形成于柱塞滑動孔511和柱塞內孔521之間的高壓油室R內并阻止其倒流的單向閥組件540。

另外，圖7所示的液壓張緊器600也已公知，該液壓張緊器600具有：從主體610內形成的柱塞滑動孔611朝向行進鏈條滑動自如地突出的圓筒狀的柱塞620；設于柱塞滑動孔611和柱塞620內形成的柱塞內孔621之間的、對柱塞620向使其突出的方向施力的柱塞施力機構630；安裝在柱塞內孔621的前端側底部的、將形成于柱塞滑動孔611和柱塞內孔621之間的高壓油室R內的混入空氣從前端側底部的排氣口622排出的脫氣閥組件650；脫氣閥組件650包括：阻止高壓油室R的液壓油流出并將混入的空氣排出的單向球閥651、將單向球閥651包容在內使其在流入側和流出側之間移動的保持器652、以及、嵌入并固定在保持器652前端脫氣側的圓筒狀球座653，該圓筒狀球座653通過單向球閥651的落座阻止高壓油室R內的液壓油流出，并且與排氣口622連通。

[專利文獻1]特開2006-144958號公報(圖2，圖8)

但是，上述圖6公開的現有的液壓張緊器500，雖然能夠以單向閥組件540阻止流入高壓油室R內的液壓油倒流，但也有人指出存在如下問題，即，有時空氣會與液壓油一起從未圖示的液壓油供給源混入主體510的高壓油室R內，該混入的空氣將導致高壓油室R內的高壓狀態無法維持，特別是在發動機起動時，受存在于高壓油室R內的混入空氣的影響，油阻尼力會降低，這會導致行進鏈條產生曠動噪音。

而圖7公開的現有的液壓張緊器600，雖然柱塞620上有空氣泄放用脫氣閥組件650安裝在柱塞內孔621的前端側底部，提高了混入空氣的排放性能，但若單向球閥651打開的時間不夠長，則一次的空氣排放量少，在有些條件下，要將空氣完全排放需要較長時間。有人指出，在這種場合存在著殘存在高壓油室R內的混入空氣會導致發動機起動時產生噪音的問題。

發明內容

鑒于此，本發明的目的是，解決現有的液壓張緊器所存在的上述問題，提供一種安裝了新型結構的脫氣閥組件的脫氣型液壓張緊器，該脫氣閥組件能夠在發動機起動時抑制行進鏈條因存在于高壓油室內的混入空氣的影響而產生曠動的問題，而且能夠將在發動機運行過程中進入主體內的空氣順暢地排出而使高壓油室內維持高壓狀態。

技術方案1所涉及的發明如下實現上述任務，即，一種脫氣型液壓張緊器，包括：柱塞，從主體內形成的柱塞滑動孔朝向行進鏈條滑動自如地突出，呈圓筒狀；柱塞施力機構，設于所述柱塞滑動孔和柱塞內形成的柱塞內孔之間，并向使所述柱塞突出的方向施力；以及空氣泄放用單向球閥組件，裝在所述柱塞內孔的前端側底部，將形成于所述柱塞滑動孔和所述柱塞內孔之間的高壓油室內的混入空氣從開設在所述前端側底部上的排氣口排出，其特征是，所述空氣泄放用單向球閥組件包括：單向球閥，阻止所述高壓油室內的液壓油流出，并將混入空氣排出；保持器，將該單向球閥包容在內，并使該單向球閥在流入側與流出側之間移動；圓筒狀球座，嵌入并固定在所述保持器的前端空氣泄放側，通過單向球閥的落座阻止所述高壓油室內的液壓油流出，并且具有與所述排氣口連通的通氣孔；以及閥球彈簧，設置在所述圓筒狀球座的中空部內，并在所述單向球閥與所述通氣孔之間對所述單向球閥向所述高壓油室內側施力。