[發明專利]用于檢測凸輪定相發動機的穩態和瞬態氣流狀態的方法

有效

• 申請號: 200710146860.6
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN101139954A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: R·A·達維斯;G·P·馬休斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D41/04;F02B3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;黃力行

1.一種氣流狀態確定系統，其確定進入具有凸輪相位器的發動機的氣缸中的質量空氣流量，該氣流狀態確定系統包括：

第一模塊，其基于凸輪相位器位置確定氣流狀態是否是穩態和瞬態中的一個；和

第二模塊，其基于所述質量氣流狀態是否是穩態和瞬態中的一個而使用質量空氣流量傳感器信號和速度密度關系中的一個來確定所述質量空氣流量。

2.如權利要求1所述的氣流狀態確定系統，還包括第三模塊，其使用一階線性模型處理所述凸輪相位器位置并且基于所述凸輪相位器位置計算更新的中間值，其所述氣流狀態基于所述更新的中間值進行確定。

3.如權利要求2所述的氣流狀態確定系統，其中基于在所述更新的中間值和先前的中間值之間的差值確定所述氣流狀態。

4.如權利要求1所述的氣流狀態確定系統，還包括濾波器模塊，其對所述凸輪相位器位置進行濾波。

5.如權利要求1所述的氣流狀態確定系統，還包括死區模塊，其基于校準偏差對所述凸輪相位器位置進行調節。

6.如權利要求5所述的氣流狀態確定系統，還包括最小化模塊，如果所述調節導致所述凸輪相位器位置小于零，該最小化模塊最小化所述凸輪相位器位置為零。

7.一種對進入具有凸輪相位器的發動機的氣缸中的質量空氣流量進行確定的方法，包括：

監控凸輪相位器位置；

基于凸輪相位器位置確定氣流狀態是否是穩態和瞬態中的一個；和

基于所述質量氣流狀態是否是穩態和瞬態中的一個而使用空氣質量流量傳感器信號和速度密度關系中的一個來確定所述質量空氣流量。

8.如權利要求7所述的方法，還包括：

使用一階線性模型處理所述凸輪相位器位置；和

基于所述凸輪相位器位置計算更新的中間值，其中所述氣流狀態基于所述更新的中間值進行確定。

9.如權利要求8所述的方法，其中基于在所述更新的中間值和先前的中間值之間的差值確定所述氣流狀態。

10.如權利要求7所述的方法，還包括對所述凸輪相位器位置進行濾波。

11.如權利要求7所述的方法，還包括基于校準偏差對所述凸輪相位器位置進行調節。

12.如權利要求11所述的方法，還包括如果所述調節導致所述凸輪相位器位置小于零，最小化所述凸輪相位器位置為零。

13.一種對進入具有凸輪相位器的發動機的氣缸中的質量空氣流量進行確定的方法，包括：

監控凸輪相位器位置；

對所述凸輪相位器位置進行濾波；

使用線性模型處理所述凸輪相位器位置以確定更新的中間變量；

基于所述更新的中間變量和先前的中間變量確定氣流狀態是否是穩態和瞬態中的一個；和

基于所述質量氣流狀態是否是穩態和瞬態中的一個而使用質量空氣流量傳感器信號和速度密度關系中的一個來確定所述質量空氣流量。

14.如權利要求13所述的方法，其中基于在所述更新的中間值和所述先前的中間值之間的差值確定所述氣流狀態。

15.如權利要求13所述的方法，其中還包括基于校準偏差對所述凸輪相位器位置進行調節。

16.如權利要求15所述的方法，還包括如果所述調節導致所述凸輪相位器位置小于零，最小化所述凸輪相位器位置為零。