[發(fā)明專利]重載全脫出式滑道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710145804.0
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN101289055A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林程;孫逢春;王震坡;馬軍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及重載全脫出式滑道，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，用于電 動車動力電池組的快裝快卸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的電動汽車(如大客車)的電池，是在電池單體之間用導(dǎo)線 連接，裸裝在金屬箱內(nèi)。每個電池箱之間的動力連線用手動插頭連接， 不能實現(xiàn)整體快裝和快卸，不能用快換電池的方式擴大續(xù)使里程，特 別是鋰電池和其他有機物電池，在誤用時有易燃的危險，若推廣使用 這些電池，必須具備電池箱與汽車快速分離的安全條件。必須解決電 池箱快裝快卸的問題。

申請人正在申請一種將電池單體栓接在一個電池箱內(nèi)的“一種自 動快速插接抽屜式電池箱”，除了具有“雙鎖快卸機構(gòu)”和“自動快速插 接機構(gòu)”的技術(shù)以外，(此兩項另申請專利)，還必須在抽屜式電池箱 體上設(shè)計一種重載全脫出式滑道，才能達到使近250公斤重的電池箱， 整體快裝和快卸的目的。

日常用的抽屜使用的脫出式滑道，其軌道是單層滑軌，載重量不 大。但是，如果將這種抽屜用的脫出式滑道，簡單地用到電動車動力 電池組上，顯然不行。因為，(一)電池組重量(250公斤)太重； (二)一旦拉出抽屜，電池組拉到抽屜框外，如此重量的電池組很難 搬動，若不能及時搬離，也容易發(fā)生事故，更難維修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種重載全脫出式滑道，應(yīng)用在電動車動力 電池組的快裝快卸系統(tǒng)中的抽屜式電池箱上，可以使抽屜式電池箱快 速拉出，而且，當(dāng)電池組拉到抽屜框外時，可以很從容地移動如此大 的重量的電池組結(jié)構(gòu)簡單、強度可靠、維修方便。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：重載全脫出式滑道，由電池內(nèi)箱體骨架、 一對上滑道、一對中滑道、一對下滑道、外箱體下骨架組裝而成，其 中，所述一對上滑道平行地與電池內(nèi)箱體骨架焊接在一起；一對下滑 道平行地與外箱體下骨架焊接在一起；一對中滑道平行并焊接成長方 形框架結(jié)構(gòu)，置于所述上、下滑道之間，承載又當(dāng)滑道。

由多組成對配置的軸承固裝在中滑道的兩側(cè)，該成對配置的軸承 放置于下滑道內(nèi)；由多組成對配置的軸承固裝在上滑道的兩側(cè)；該成 對配置的軸承放置于中滑道內(nèi)。

所述中滑道橫截面制成方形框架結(jié)構(gòu)；下滑道橫截面制成槽形框 架結(jié)構(gòu)。

所述滑道由方管或槽形鋼制成。

重載全脫出式滑道還包括有用于限制滑道拉出長短的限位器。

所述限位器包括第一限位器和第二限位器。其中，第一限位器使 用上滑道和中滑道的彈性雙向限位，第二限位器使用中滑道和下滑道 的單向限位。

所述第一限位器，包括圓筒、位于圓筒中的螺旋彈簧、和在螺旋 彈簧兩端的圓形定位檔頭。第一限位器安裝在上滑道的支撐架前部位 置；在中滑道的前部和中部兩側(cè)立面上設(shè)置有與第一限位器的圓形定 位檔頭對應(yīng)的定位孔；當(dāng)圓形定位檔頭與前部定位孔接觸時，上滑道 可帶動中滑道一起滑動；當(dāng)拉力超過上滑道上圓形定位檔頭彈簧的預(yù) 緊力時，圓形定位檔頭脫離中滑道兩側(cè)立面上的前部定位孔，此時， 上滑道開始脫離中滑道，在拉動上滑道一半行程時，上滑道上的圓形 定位檔頭進入中滑道中部兩側(cè)立面上的第二定位孔，而被限位；此限 位是雙向限位，繼續(xù)拉動超過圓形定位檔頭彈簧的預(yù)緊力時，上滑道 與內(nèi)箱體一起可脫開中滑道。

第二限位器包括長方體型的限位檔塊、第一圓柱體和兩個桶狀 體，其中第一圓柱體固裝在限位檔塊的上方；并且在限位檔塊的下端 面，有向后的傾斜面，上端有一臺階；兩個桶狀體分別可轉(zhuǎn)動地裝在 第一圓柱體的兩端；第二限位器裝在中滑道里端的兩側(cè)壁的一對軸孔 中，只能向后擺動；在第二限位器下部位置，開有一大于限位檔塊橫 截面的方孔口，至使限位檔塊的傾斜面可以從方孔口擺動出來；同時， 在下滑道的中部也開有一大于限位檔塊橫截面的方孔口；第二限位器 的限位檔塊底面通過中滑道的方孔口與下滑道接觸，不影響中滑道在 下滑道中的滑動；在中滑道的帶動下，當(dāng)限位檔塊滑到下滑道中的方 孔口時，中滑道上的限位檔塊靠重力的作用下，落進下滑道上的相應(yīng) 位置方孔口中，使中滑道被卡住；單向限止中滑道不能向外拉，只能 往回推。

本發(fā)明的有益效果是：由于采用方管和槽形鋼做滑道體，并將上 滑道和電池內(nèi)箱體骨架焊接在一起，中滑道也組焊成方形框架結(jié)構(gòu)， 下滑道和外箱體下骨架焊接在一起，即承載又當(dāng)滑道，因此，強度可 靠，結(jié)構(gòu)簡單。