[發明專利]雙鎖快卸鎖止機構

有效

• 申請號: 200710145803.6
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN101289054A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 林程;孫逢春;王震坡;馬軍
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本發明涉及雙鎖快卸鎖止機構，特別是應用在電動車動力電池箱 上的雙鎖快卸鎖止機構。

背景技術

現在的電動汽車(如大客車)的電池單體是經過導線串聯，單體 間僅用導線連接裸裝在金屬箱內。每個電池箱之間的動力連線用手動 插頭連接，放在兩側倉門人易接近處；這樣，帶來電池連線太長，回 路電壓降大，電量輸出小，電力損失多。此外，單體電池裸裝在金屬 箱內，不能防火，防水，防塵，防震，極易產生自放電，產生松動和 接觸電阻，影響電池的一致性和功率輸出。而且，整箱螺栓固定，不 能實現整體快裝和快卸，不能用快換電池的方式擴大續使里程，特別 是鋰電池在誤用時有易燃的特點，因此，其使用必須具備有與汽車快 速分離的安全條件。如此，就需要一種抽屜式快裝快卸電池箱，電池 箱裝在滾輪上，并克服汽車轉向帶來的離心力，而安全鎖止機構就是 這類電池箱的關鍵技術之一。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙鎖快卸鎖止機構，將傳統的汽車拉環 式鎖扣又加上一副方插銷和插孔，形成雙重鎖止機構；然后，用凸輪 拉手驅動雙鎖舌控制雙鎖，實現整體電池組雙重安全鎖止，解鎖時可 達到快速解鎖。

本發明的雙鎖快卸鎖止機構技術方案是：所述雙鎖快卸鎖止機 構包括雙重鎖止機構、快速解鎖機構和配套組件。

所述雙重鎖止機構包括手柄、手柄座、銷軸、拉環、拉環定位 座、車用拉環式鎖扣、以及插銷和插孔。

所述雙重鎖止機構形成兩道鎖，所述拉環一端裝在固定于外箱體 側面上的拉環定位座上，可圍繞拉環定位座轉動，所述拉環另一端可 掛在手柄座的頭部，進行鎖止，手柄座裝在內箱體前門側面，手柄被 一插銷鎖住，形成第一道鎖。

此時，固裝在拉環定位座下部的另一插銷插入固定于箱體前門上 的雙重鎖止機構的手柄座下部的插孔內，形成第二道鎖。

此外，所述手柄座呈長方形并頂部裝有一銷軸，手柄頂部裝在該 銷軸上，并手柄可圍繞銷軸轉動；手柄呈手握型；與所述手柄座成對 配置有拉環定位座，所述拉環定位座頂部裝有一拉環，該拉環可圍繞 拉環定位座頂部的拉環孔轉動；當拉環轉動到所述手柄頂部，并拉環 定位座被拉近手柄時，轉動手柄，拉環可掛到所述手柄的制定的凹槽 內；同時，裝在拉環定位座下部的一鎖栓水平插入所述手柄座下部的 方形孔內；同時，手柄復位，固定在手柄中部的一鎖栓插入所述手柄 座中部的方形孔內；在手柄座平行于手柄轉動平面的面上、上述兩個 插銷插入孔的位置，水平穿通兩個方形鎖孔，該兩個方形鎖孔也穿通 相應部位的兩個插銷；兩個方形插銷孔可分別穿入鎖舌，用快速解鎖 機構來控制所述鎖舌，將手柄和拉環定位座雙重鎖住。

所述手柄座和拉環定位座分別安裝在電池組內箱體的前門上和 外箱體上。

所述快速解鎖機構也固裝在內箱體前門上，用凸輪機構驅動一 鎖舌往復移動，控制上述雙重鎖止機構，實現鎖止雙鎖或解開雙鎖。

所述快速解鎖機構包括凸輪拉手、拉手支架、定位板、彈簧座、 傳動拉桿、滾輪、回位彈簧、鎖緊螺母、雙鎖舌；凸輪拉手垂直穿過 前面板，套到一呈水平裝制的傳動拉桿的框架內，并穿過拉手支架上 的定位孔，由回位彈簧和螺母鎖緊定位在拉手支架上；所述拉手支架 固定在前面板的后面上；在傳動拉桿的框架內固定有一可滾動的滾 輪，該滾輪可在凸輪拉手的凸輪斜面上滾動，帶動傳動拉桿往復移動； 傳動拉桿的框架之后部分是軸狀體，穿過一彈簧座，該彈簧座固定在 前面板的后面上；傳動拉桿靠該彈簧座定位；有一對用于插入雙重鎖 止機構的方形鎖舌，鎖舌A、鎖舌B；上述傳動拉桿通過連接結構與 該對方形鎖舌連接，并穿過，并架在一起導向作用的定位板上，該定 位板固定在前門后面的側面。

拉、推凸輪拉手，凸輪往復移動，帶動傳動拉桿的框架中的滾輪 在凸輪的斜面上滾動，從而拉、推方形雙鎖舌，鎖舌A、鎖舌B；方形 雙鎖舌穿過雙重鎖止機構上手柄座的兩個方形鎖孔；將手柄和拉環定 位座雙重鎖住，實現鎖止雙鎖或解開雙鎖。

所述快速解鎖機構插入雙重鎖止機構的鎖舌是一對方形鎖舌；雙 鎖舌穿過手柄座的兩鎖孔是方形鎖孔。所述快速解鎖機構的傳動拉桿 呈水平放置。

所述快速解鎖機構，可以裝置在所述雙重鎖止機構的左面，也可 以裝置在右面。