[發明專利]自動快速插接機構

有效

• 申請號: 200710145802.1
• 申請日: 2007-08-24
• 公開（公告）號: CN101290979A
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王震坡;林程;孫逢春;馬軍
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01R4/48;H01R13/629
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術領域

本發明涉及適于電動汽車技術領域的自動快速插接機構。更具體 地說，涉及應用于電動汽車的電池組和電池箱的自動快速插接機構。

背景技術

有限的石油資源和環境污染問題的日益突出，使得電動汽車越來 越引起社會的重視，電動汽車成了未來汽車的發展方向。電動汽車上 的核心技術之一是能源儲備及供給系統，解決好蓄電池的使用技術便 成了電動車產業化發展的技術關鍵。現有的電動汽車(如大客車)的 電池單體是經過導線串聯，單體間僅用導線連接裸裝在金屬箱內。每 個電池箱之間的動力連線用手動插頭連接，放在兩側倉門人易接近 處；這樣就帶來電池連線太長，回路電壓降大，電量輸出小，電力損 失多等諸多問題。此外，單體電池裸裝在金屬箱內，不能防水，防塵， 防震，極易產生自放電，產生松動和接觸電阻，影響電池的一致性和 功率輸出。而且，整箱螺栓固定，不能實現整體快裝和快卸，不能用 快換電池的方式擴大續使里程，特別是鋰電池等有機物電池具有在誤 用時易燃的特點，其推廣使用必須具備與汽車快速分離的安全條件。 如此，造成鋰電池這一高能量密度的電池難于推廣，為解決這一技術 問題就需要一種自動快速插接機構，使電池組能快速與汽車分離，而 以往沒有適宜直流高壓，大電流，動態接插的接插件，為此，提出了 本發明的技術方案。

發明內容

本發明的目的是提供一種應用于電池組和電池箱的自動快速插 接機構，以保證插頭和插孔在接插過程中，吸收同軸度誤差帶來的插 接困難，使應用于電池組和電池箱的插孔的直徑在一定范圍內可擴大 和縮小，并受有頸項力夾緊，以及配合相應的導線連接，確保正常的 電力輸出。

為了實現上述目的，本發明給出了一種應用于電池組和電池箱的 自動快速插接機構，該電池箱具有至少一個開放側面的箱體結構，電 池組從所述至少一個開放側面以抽屜的形式插入所述電池箱，所述自 動快速插接機構包括：設置在插入電池箱內部的電池組后端面上的至 少兩個插孔組件，所述至少兩個插孔組件中的一個與所述電池組的正 電極連接，并且所述至少兩個插孔組件中的另一個與所述電池組的負 電極連接；設置在電池箱內部與所述電池組后端面相對的后面上的至 少兩個插頭組件；其中，所述插孔組件具有彈性夾緊力和回縮力，在 將所述電池組以抽屜的形式推入所述電池箱內時，所述插頭組件插入 所述插孔組件，使得所述電池組在所述電池箱內，借助所述插頭組件 與所述插孔組件的配合，通過所述插頭組件輸出所述電池組的電力。

換句話說，借助所述插頭組件與所述插孔組件的功能和配合效 果，能吸收插孔組件和插頭組件在制造和裝配時引起的同軸度誤差； 能克服電池組相對于箱體的震動及箱體相對于車體的震動；保證安全 的通過所述插頭組件輸出所述電池組的電力。

最好，所述插孔組件包括插孔本體，該插孔本體具有沿中心軸線 上對稱的、在插孔本體壁上形成一對切口。

最好，所述插孔組件此外還包括導電片、墊片、底座和彈簧，導 電片具有前豎直部分、后豎直部分和水平部分，水平部分固定在底座 上，并且后豎直部分上具有定位凸起，由該定位凸起使彈簧定位并且 借助彈簧將墊片抵靠在前豎直部分上，前豎直部分上具有通孔，所述 插孔本體具有凸緣，該凸緣將插孔本體的外部劃分前外壁部分和后外 壁部分，所述插孔本體的后外部部分穿過所述前豎直部分上的所述通 孔進而穿過墊片并且穿入所述彈簧內部。

最好，所述插孔本體上設置有至少一個沿插孔本體的徑向夾緊該 插孔本體的箍簧。

最好，所述切口是貫通所述插孔本體的。

最好，所述切口是不貫通所述插孔本體的。

最好，所述插孔組件和所述插頭組件中，至少一個配備有彈性定 心圈，用以吸收由制造和震動引起的插孔組件和插頭組件不同軸帶來 的誤差。

最好，所述插孔組件包括插孔本體，所述插孔本體包括線簧內部 體和線簧外部體。

最好，所述插孔組件此外還包括外套殼體、壓蓋、定位螺母和固 定螺栓，所述外套殼體具有內孔，所述插孔本體插入在該內孔內，并 且由壓蓋將所述插孔本體壓緊在所述內孔內，所述定位螺母用于使所 述插孔組件固定在電池組或電池箱的壁上，固定螺栓用于將壓蓋固定 在外套殼體上。

最好，所述插頭組件包括插頭本體，該插頭本體包括插頭端頭、 卡位環、插頭固定部分和帶有螺紋的插頭連接部分，所述插頭組件此 外還包括套裝在插頭本體上的內座和外座，在內座和外座之間夾設有 彈性定心圈。