[發明專利]純電動驅動系統

無效

• 申請號: 200710145658.1
• 申請日: 2007-09-10
• 公開（公告）號: CN101386258A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 王傳福;羅紅斌;周旭光;陳偉;齊阿喜;湯小華;楊廣明;祖波;齊文明;余波;郁銘;黃少銳;俞明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K1/04;B60K17/02;B60L15/32
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;王敬波

技術領域

本發明涉及一種純電動驅動系統。

背景技術

由于自然資源的日漸枯竭，環境污染日漸嚴重，電動汽車越來越受到人們的關注?，F在許多廠家都在從事電動汽車的研究，但其控制和連接方式都基本相同。現有純電動驅動系統的連接方式大多采用一個大功率驅動電機與變速箱連接，由一個控制器控制驅動電機作為整車的動力源。但是這種控制方式和連接方式存在諸多問題，例如：大功率驅動電機設計困難、控制器的功率器件選擇困難、電動汽車前艙空間不能擴展、整車重心不平衡、能量利用效率低等。

還有一些純電動驅動系統采用兩個驅動電機，即一個主驅動電機和一個后驅動電機。這兩個驅動電機可以根據工況的不同協調輸出動力。但是這種連接和控制方式沒有從根本上解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種純電動驅動系統，該驅動系統在滿足電動汽車大功率需求的同時還能有效地利用能源，并能妥善地處理電動汽車前艙空間不能放置一個大功率電機以及由于大功率電機和變速箱連接時造成重心不平衡等問題。

為了實現上述目的，本發明提供一種純電動驅動系統，包括電池組、變速箱和主驅動電機，所述電池組向主驅動電機供電，所述主驅動電機向變速箱輸入動力，其中：所述主驅動電機包括第一主驅動電機和第二主驅動電機。

由于采用了上述技術方案，本發明具有如下優點：

由于采用了兩個主驅動電機(每個電機的功率可以相對較小)替換一個大功率主驅動電機，因此有效解決了前艙空間不夠，無法放置大功率主驅動電機的問題。

當電動汽車處于不需要大功率運行時，只需要驅動一個主驅動電機來提供動力源就能滿足要求，因此降低了主驅動電機的空載損耗，提高了能源利用率。

由于采用兩個功率相對較小的主驅動電機提供動力，因此避免了大功率主驅動電機的設計難度。

由于采用兩個功率相對較小的主驅動電機提供動力，所需的功率器件不需要特殊要求，避免了大功率器件的設計和選擇難度。

由于采用兩個主驅動電機，因此可根據不同車型等不同的實際情況來選擇和匹配不同的主驅動電機，因此適用范圍廣，提高了設計的靈活性。

本發明的附加特征及其優點將在下面的具體實施方式部分進行詳細描述。

附圖說明

圖1?是根據本發明一種實施方式的純電動驅動系統的布置示意圖。

圖2?是根據本發明另一種實施方式的純電動驅動系統的布置示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本發明的優選實施方式進行詳細描述。

如圖1?所示，根據本發明，提供一種純電動驅動系統，該驅動系統主要包括電池組70、變速箱50和主驅動電機，所述電池組70向主驅動電機供電，所述主驅動電機向變速箱50輸入動力，所述主驅動電機包括第一主驅動電機20和第二主驅動電機30。該驅動系統還可以包括離合器40，所述變速箱50、第一主驅動電機20、離合器40和第二主驅動電機30依次連接。

也就是說，在圖1所示的實施例中，第一主驅動電機20、離合器40和第二主驅動電機30均布置在變速箱50的同一側。第一主驅動電機20的驅動軸可以直接與變速箱50的輸入軸連接，將動力輸入給變速箱50。第二主驅動電機30的驅動軸可以通過離合器40與第一主驅動電機20的驅動軸連接。當離合器40斷開時，第一主驅動電機20向變速箱50輸入動力。當離合器40閉合時，第二主驅動電機30輸出的動力可以經過離合器40和第一主驅動電機20的驅動軸輸入到變速箱50中，實現第一主驅動電機20和第二主驅動電機30共同向變速箱50輸入動力。變速箱50通過其輸入軸接收動力，并通過其輸出軸將動力輸出，以驅動車輛行駛。

如圖2?所示，所述第一主驅動電機20可以布置在所述變速箱50的一側，而所述第二主驅動電機30則布置在所述變速箱50的相反一側，并且在所述第二主驅動電機30和變速箱50之間設置有離合器40。也就是說，第一主驅動電機20和第二主驅動電機30可以布置在變速箱50的相反兩側，相對于變速箱50對稱布置。這種布置方式有利于優化整車的平衡性。在這種實施例中，第一主驅動電機20和第二主驅動電機30分別通過變速箱50兩側的輸入軸向變速箱50輸入動力。兩側設置有輸入軸的變速箱是公知的，對此不再贅述。

另外，如圖1和圖2所示，本發明的驅動系統還可以包括后驅動電機60，該后驅動電機60與所述變速箱50的輸出軸連接，所述電池組70向后驅動電機60供電，后驅動電機60輸出動力以補充變速箱50輸出的動力。