[發(fā)明專利]摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)和變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710145305.1
• 申請日: 2007-09-07
• 公開（公告）號: CN101140016A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 額田高德
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 北京金信立方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃威;徐金偉

技術(shù)領(lǐng)域

【0001】本發(fā)明通常涉及一種摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)，以及變速器。更具體地，本發(fā)明涉及一種具有限制摩擦板沿軸向運動的彈性擋環(huán)的摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置有這種摩擦卡合裝置支承結(jié)構(gòu)的變速器。

背景技術(shù)

【0002】對于相關(guān)摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)，例如，公開號為JP-A-2001-193756的日本專利申請描述了一種用于自動變速器的重疊離合器總成(overlap?clutch?assembly)，當(dāng)從空檔位置轉(zhuǎn)換到倒檔位置，重疊離合器總成有效地提高控制精度并且致力于降低離合器總成的總體長度(即，使離合器總成更緊湊)。在公開號為JP-A-2001-193756的日本專利申請中描述的離合器總成包括：離合器盤和離合器從動盤；活塞，其通過液壓向前運動，由此使得離合器盤與離合器從動盤摩擦卡合；止擋板，其設(shè)置在離合器盤和離合器從動盤的與活塞相反的一例；以及回彈彈簧，其設(shè)置在止擋板和活塞之間，并且當(dāng)離合器被釋放時，使活塞返回到其原始位置。

【0003】在公開號為JP-A-2001-193756的日本專利申請中描述的離合器總成中，采用彈性擋環(huán)來限制被施加了液壓的摩擦板的運動。然而，由于彈性擋環(huán)不是完整的環(huán)形，而是其中環(huán)形的一部分被切除的類似于字母C的形狀，所以彈性擋環(huán)在制成切口的鄰接部的剛性較小。這樣，在彈性擋環(huán)和凹槽的底面之間存在間隙，彈性擋環(huán)在靠近鄰接處的區(qū)域被安裝到凹槽中。另一方面，當(dāng)施加到摩擦板的液壓反復(fù)施加到彈性擋環(huán)時，這可能會引起彈性擋環(huán)朝向凹槽的外側(cè)運動。在這種情況下，可能不會獲得彈性擋環(huán)和凹槽之間足夠的卡合公差(catching?allowance)(即，彈性擋環(huán)卡合在凹槽內(nèi)、從而彈性擋環(huán)不從凹槽中滑出的公差)。

發(fā)明內(nèi)容

【0004】因此，本發(fā)明提供了一種摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)以及變速器，在該摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)中可以沿整個外周獲得彈性擋環(huán)和凹槽之間足夠的卡合公差。

【0005】本發(fā)明的第一方案涉及一種摩擦卡合裝置的支承結(jié)構(gòu)，其包括彈性擋環(huán)、摩擦板、板構(gòu)件以及第一和第二彈性構(gòu)件。所述彈性擋環(huán)設(shè)置在沿圍繞預(yù)定軸的圓周延伸的凹槽中。所述彈性擋環(huán)限制摩擦板沿軸向的運動。當(dāng)所述摩擦板沿軸向被推向所述彈性擋環(huán)時，所述摩擦板通過摩擦卡合在一起。板構(gòu)件設(shè)置在所述摩擦板和所述彈性擋環(huán)之間。第一和第二彈性構(gòu)件推動所述板構(gòu)件抵靠所述彈性擋環(huán)。所述彈性擋環(huán)包括一對鄰接件，所述鄰接件相距沿圓周方向的間隙彼此相對。所述第一彈性構(gòu)件設(shè)置在圍繞所述軸相對于所述間隙的中心+90°的范圍內(nèi)。所述第二彈性構(gòu)件設(shè)置在圍繞所述軸相對于所述間隙的中心-90°的范圍內(nèi)。

【0006】根據(jù)此第一方案，彈性擋環(huán)的剛性在間隙形成的一例的相位處較低，在間隙形成的一側(cè)的相反側(cè)的相位處相對較高。根據(jù)這種彈性擋環(huán)的特性，當(dāng)彈性擋環(huán)設(shè)置在凹槽中時，彈性擋環(huán)和凹槽的底面之間的間隙形成為與兩個鄰接件中的一個相鄰，并且彈性擋環(huán)和凹槽的底面之間的間隙形成為與兩個鄰接件中的另一個相鄰。這些間隙的尺寸在相對于間隙的中心±90°的范圍內(nèi)最大。

【0007】據(jù)此，在第一方案中，第一和第二彈性構(gòu)件設(shè)置在相對于間隙的中心±90°的范圍內(nèi)。也就是說，第一和第二彈性構(gòu)件設(shè)置成使得其彈力大部分由板構(gòu)件在彈性擋環(huán)和凹槽的底面之間的間隙最大的相位處施加而成。這樣，當(dāng)對摩擦板施加壓力的力使板構(gòu)件沿與彈性擋環(huán)會滑出凹槽的方向相反的方向作用時，在彈性擋環(huán)和凹槽的底面之間的間隙最大的相位處，在摩擦構(gòu)件和彈性擋環(huán)之間產(chǎn)生大量的摩擦力。因此，通過此板構(gòu)件的作用，彈性擋環(huán)能夠沿與彈性擋環(huán)會滑出凹槽的方向相反的方向運動。這樣，可以確保在彈性擋環(huán)和凹槽之間在圍繞軸的整個外周的足夠的卡合公差。