[發(fā)明專利]一種活塞噴嘴式耗能器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710145187.4
• 申請(qǐng)日: 2007-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN101373010A
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌建軍;黃鸝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凌建軍
• 主分類號(hào): F16F9/28
• 分類號(hào): F16F9/28;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物體發(fā)生碰撞時(shí)所用的吸能耗能裝置，特別涉及一種活塞噴嘴式耗能器，即可用于所有交通運(yùn)輸工具的防撞(如可用于乘用車、商用車、機(jī)動(dòng)車、三輪車、摩托車、火車、船舶、坦克、飛機(jī)、電梯、纜車、集裝廂等)，又可用于靜止物體的防撞(如可用于橋梁、輪船碼頭、車庫、飛機(jī)庫、房屋、立柱等)。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車自1886年問世以來，給人類的生活和工作帶來便利的同時(shí)，也因道路交通事故導(dǎo)致了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。全世界死于機(jī)動(dòng)車事故的累計(jì)人數(shù)已超過20世紀(jì)死于戰(zhàn)爭(zhēng)的人數(shù)，到2006年為止全球因車禍死亡人數(shù)累計(jì)超過3200萬人，同時(shí)導(dǎo)致數(shù)億人受傷或致殘。目前全球正在行駛的機(jī)動(dòng)車高達(dá)7.2億輛，盡管廣泛采用了安全帶、安全氣囊等安全技術(shù)，每年仍有70多萬人死于車禍，1000～1500萬人受傷或致殘，全球每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失約5180億美元。由于占人口優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國(guó)家的機(jī)動(dòng)車總數(shù)在迅速增加，全世界每年死于機(jī)動(dòng)車事故的總?cè)藬?shù)還將增加，預(yù)計(jì)到2010年全球道路交通事故死亡人數(shù)每年將達(dá)100萬人，傷殘人數(shù)超過1500萬，全球每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失將超過7000億美元。

有時(shí)在交通事故中盡管發(fā)生了正面撞擊或追尾，在安全帶和安全氣囊的保護(hù)下，沒有人員傷亡，但卻造成了機(jī)動(dòng)車受損，甚至需要大修、嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車報(bào)廢，給車主和保險(xiǎn)公司帶來巨大損失，這是機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)居高不下的最主要原因。

機(jī)動(dòng)車交通事故在帶來死亡、傷殘的同時(shí)，還給人們的出行帶來了諸多不便，幾乎所有的駕車人和乘車人都遇到過因交通事故導(dǎo)致交通癱瘓的局面，從而導(dǎo)致人們無法趕上飛機(jī)航班或火車，導(dǎo)致人們上班、開會(huì)及商務(wù)談判遲到或耽誤。

機(jī)動(dòng)車安全性時(shí)刻牽動(dòng)著政府、企業(yè)、保險(xiǎn)公司、駕車人、乘車人及家人的心，如何提高機(jī)動(dòng)車的安全性是擺在全人類面前的重大科研課題。

為了提高機(jī)動(dòng)車、運(yùn)動(dòng)物體、靜止物體的防撞性能，本申請(qǐng)人申請(qǐng)了一系列發(fā)明專利(專利號(hào)200710089275.7；200710089273.8；200710089917.3；200710089916.9；200710091293.9；200710135688.4；200710085185.0)，這些專利可以使機(jī)動(dòng)車、運(yùn)動(dòng)物體或靜止物體在碰撞過程中處于拉伸狀態(tài)，巨大的撞擊能量由耗能器來消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種活塞噴嘴式耗能器，其包括高壓連接管、耗能器活塞缸、耗能器活塞、噴嘴母管、噴嘴、液壓流體、流體緩沖室，其特征在于所述的噴嘴開在噴嘴母管上，所述的液壓流體充滿耗能器活塞缸、耗能器噴嘴母管，并可經(jīng)噴嘴噴射到流體緩沖室，所述噴嘴母管與耗能器活塞缸固定相連，耗能器活塞缸的內(nèi)徑大于噴嘴母管的內(nèi)徑，所述的耗能器活塞位于耗能器活塞缸內(nèi)。

另外流體緩沖室上部連接有儲(chǔ)能器，耗能器活塞上至少可以開一個(gè)排氣補(bǔ)液孔，在噴嘴母管的上部頂端至少開一個(gè)排氣孔。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體發(fā)生碰撞時(shí)，導(dǎo)壓管內(nèi)的液壓流體的壓力將迅速上升，增壓后的液壓流體將推動(dòng)耗能器活塞前進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致耗能器活塞缸內(nèi)和噴嘴母管內(nèi)的液壓流體的壓力迅速上升，增壓后的液壓流體通過噴嘴高速噴入流體緩沖室，從而達(dá)到高效消耗能量的目的。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

1)把內(nèi)徑不同的耗能器活塞缸和噴嘴母管固定相連，把開有排氣補(bǔ)液孔的耗能器活塞放在耗能器活塞缸內(nèi)。

2)嘴母管穿過流體緩沖室并與之固定相連，噴嘴母管與噴嘴高壓管固定相連，噴嘴開在噴嘴母管上。

3)在噴嘴母管的頂部開有排氣小孔。

4)耗能器活塞缸、噴嘴母管充滿液壓流體。

5)流體緩沖室部分充滿液壓流體。

6)在流體緩沖室上部安裝有注流體孔。

7)流體緩沖室上部與儲(chǔ)能器相連。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種活塞噴嘴式耗能器示意圖；

圖2為本發(fā)明一種活塞噴嘴式耗能器第二實(shí)施方式示意圖。

其中附圖標(biāo)記如下：

高壓連接管1、耗能器活塞2、排氣補(bǔ)液孔3、耗能器活塞缸4、噴嘴母管5、第一噴嘴6、第二噴嘴7、排氣孔8、流體緩沖室9、液壓流體加注孔10、儲(chǔ)能器管線11、儲(chǔ)能器12、儲(chǔ)能器進(jìn)氣閥13、第一防撞桿14、第一活塞頂桿15、第一活塞缸端蓋16、運(yùn)動(dòng)物體第一固定體17、第一密封軟環(huán)18、第一活塞19、第一活塞缸20、導(dǎo)壓管21、第二活塞缸22、第二活塞23、第二密封軟環(huán)24、運(yùn)動(dòng)物體第二固定體25、第二活塞缸端蓋26、第二活塞頂桿27、第二防撞桿28。

具體實(shí)施方式

第一實(shí)施方式