[發明專利]雙翼超高空無人駕駛飛機

無效

• 申請號: 200710144573.1
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN101428683A
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 王存孝;王升;王寶龍
• 申請（專利權）人: 王存孝
• 主分類號: B64C5/00
• 分類號: B64C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于承載空中無線移動通訊基站設備的雙翼超高空相對靜止飛行的無人駕駛飛機。

背景技術

建立空中無線移動通訊基站(以下簡稱空基站)的一個方案，是把無線移動通訊基站設備裝設到無人駕駛飛機上，實現相對靜止超高空飛行，完成空基站為各種用戶的通訊信號進行接收和發送的任務。目前中國和世界各國開發的無人駕駛飛機(以下簡稱無人機)都是高空、超高空使用的亞音速或超音速無人機，飛行速度分別在700公里/小時或1050公里/小時以上，用于遠程飛行偵察、指揮和攻擊等軍事目的，如美國U2和全球鷹無人機等。亞音速或超音速無人機因其飛行速度太快，不適合作空基站的承載平臺。

發明內容

本發明的目的是一種能在低空氣密度超高空環境中，實現相對靜止飛行的無人機，以克服亞音速或超音速無人機因其速度太快不適合作空基站承載平臺的缺陷。本發明包括無人機本體，所述無人機本體包括機身1-1、鴨式機翼1-2、主機翼1-3、雙垂直尾翼與尾翼機身1-4、渦扇發動機1-5。本發明雙翼無人機特別能適合20-30公里超高空、空氣密度僅為海平面空氣密度的3-5％環境中，最大發揮流體力學原理提高飛機升力的極限，在極大降低飛行速度的同時保持飛機的穩定性和安全性，實現相對靜止飛行的狀態，確保完成數字、3G、4G通信信號接收和傳輸的任務。本發明是在超高空飛行的無人機，由于低空氣密度超高空缺氧的因素造成渦扇發動機不能正常工作，配備液氧等氧化劑才能保證燃料正常燃燒，發動機才能正常工作，提供需要的飛行動力，本發明的無人機本體發動機可以是單臺發動機或雙臺發動機，并應含有燃料和氧化劑兩套供應系統及裝置。

附圖說明

圖1為本發明專利實施的主視圖，圖2為圖1的測視圖，圖3為圖2的俯視圖。

具體實施方式

首先按附圖雙翼雙垂尾結構進行無人機設計，按著飛機發開生產的程序過程進行模型風洞、小比樣機、整機的試飛和驗收等過程。通過小比樣機的試飛和探空傳感器了解超高空的氣象環境資料、實際升力等飛行數據，檢驗自動、手動等控制體系的功能狀態，完善本發明無人機的各項技術要求和特點。