[發明專利]空調器

無效

• 申請號: 200710142480.5
• 申請日: 2007-08-27
• 公開（公告）號: CN101231025A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 樸賢喆;陽承勛
• 申請（專利權）人: LG電子株式會社
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10;F24F13/20
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;鄭立

技術領域

本發明涉及空調器。更具體的是，本發明涉及這樣一種空調器，在該空調器中，通過驅動單元嚴密且平穩地向后和向前運動的多個前面板選擇性地打開/關閉吸氣開口，以實現室內空氣的有效熱交換，并且在減小的流動阻力的情況下向上和向下排放室內空氣，以根據所需模式最優化室內空氣，而不會與來自前側的輸入氣流發生干涉。

背景技術

通常，在都通過利用制冷循環對房間進行冷卻或加熱的空調器中，有分體式空調器和柜式空調器，其中制冷循環具有壓縮機、四通閥、室外熱交換器、膨脹裝置、和室內熱交換器。

雖然就功能而言，分體式空調器和柜式空調器是相同的，但是分體式空調器具有：室內單元，其具有冷卻/散熱裝置、室內風扇和安裝在室內風扇上的室內風扇電機；室外單元，其具有散熱/冷卻裝置、室外風扇和安裝在室外風扇上的室外風扇電機；和制冷劑管道，其連接在室內單元和室外單元之間，而柜式空調器具有一體的冷卻/散熱功能，用于通過固定裝置而直接安裝到房子墻壁中的開口或窗口上。

圖16表示現有技術的空調器的展開立體圖，和圖17表示現有技術的空調器的組件的剖面。

參照圖16和圖17，現有技術的空調器設置有殼體102，安裝在殼體102前面的前框架110，可旋轉地連接到前框架110的前側的吸氣柵格112，安裝在殼體102上的電機114，連接到電機114上的風扇116，和布置在風扇116、前吸氣開口104、和吸氣柵格106之間的熱交換器118，其中該殼體102具有吸氣開口104，吸氣柵格106，和在前側或底側的下側中的排氣開口。

前框架110在前側中具有前吸氣開口104，在頂部形成為一體的吸氣柵格106，和用于過濾通過吸氣開口104抽入的空氣中的異物的預過濾器105。

吸氣柵格112用于保護前吸氣開口和預過濾器105，該吸氣柵格的上部可旋轉地連接到前框架110的上部。

在前框架110的下側的內側上安裝有冷凝水盤119和排放柵格124，冷凝水盤用于接收從室內熱交換器118滴落的冷凝水，排放柵格具有用于改變來自排氣開口108的空氣的左/右方向的百葉窗120和用于改變該空氣的上/下方向的葉片122。

在現有技術的空調器中，如果風扇116通過電機114而旋轉，吸氣柵格112前側的室內空氣具有異物，隨著該室內空氣經過吸氣柵格112和前吸氣開口104，異物被過濾器105過濾掉，然后室內空氣被吸入通過前框架110和殼體102之間的空間。

越過前框架110的室內空氣經過上吸氣柵格106，并然后被吸入通過前框架110和殼體102之間的空間。

因此，吸入的室內空氣在其經過室內熱交換器118時通過經過室內熱交換器118的制冷劑而被冷卻或加熱，且室內空氣在經過風扇116之后被百葉窗120和葉片122引導，然后經過排放開口108而被排放到室內。

發明內容

技術問題

但是，上述現有技術的空調器具有下列缺陷。

由于現有技術的空調器使室內空氣被吸引通過前吸氣柵格和上吸氣柵格，并在熱交換器118處被冷卻/加熱之后而通過底側被排放到室內，因此現有技術的空調器由于下列原因而具有問題，如果現有技術的空調器安裝在較低的位置處，則在進行冷卻時，為使冷卻空氣在室內均勻貫穿分布所需的時間較長，且如果該空調器安裝在較高的位置處，則在進行加熱時，空氣被排放到用戶的臉上，這會使用戶感覺不舒服。

技術方案

為了解決上述問題，本發明的目的是提供一種使冷卻/加熱操作的控制方便的空調器，且該空調器的安裝高度沒有大的限制，不僅在進行冷卻時能使冷卻空氣均勻地貫穿室內分布，而且還能在進行加熱時間接排放暖氣，從而消除用戶感覺不舒服，并且能減小流動通道阻力，并且充分地冷卻/加熱室內空氣。

本發明的另一目的是提供一種空調器，其中前面板能嚴密且順暢地運動，且能被準確地固定在限制的位置處，且能夠方便地固定驅動電機和固定裝置。

為了實現這些目的和其他優點并根據本文中包含并廣義描述的本發明的目的，空調器包括：具有安裝在其上的熱交換器和風扇的殼體，可移動地安裝在所述殼體的前側、以打開/關閉多個吸氣開口的前面板，位于所述殼體的頂部和/或底部中的排氣開口，和用于使所述前面板向后/向前運動的驅動單元。

所述多個相互分隔開的前面板中的每一個都設置有所述驅動單元。

所述驅動單元包括：用于產生驅動力的驅動源單元，用于將驅動力從所述驅動源單元傳送至所述前面板的動力傳送單元，且所述多個前面板中的每一個均設置有所述動力傳送單元。