[發明專利]用于側壁的橡膠組合物和用于邊口襯膠的橡膠組合物以及使用該組合物制備的輪胎

有效

• 申請號: 200710142225.0
• 申請日: 2007-08-20
• 公開（公告）號: CN101130609A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 水野洋一
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: C08L9/00
• 分類號: C08L9/00;C08K3/04;B60C1/00;B60C13/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所
• 代理人: 徐申民;張黎明

背景技術

本發明涉及一種用于側壁的橡膠組合物和一種用于邊口襯膠(clinch?apex)的橡膠組合物、以及使用該橡膠組合物制備的輪胎。

為減少滾動阻力從而增強濕抓地性能，已知的技術有用二氧化硅代替炭黑混入輪胎胎面用橡膠組合物中。然而，當用二氧化硅代替炭黑混入時，輪胎的電阻變大，于是有引起靜電火花的危險，從而導致燃料在汽車補料期間起火。

為避免該問題，比如，已知的技術有用橡膠黏合劑涂覆胎面表面或通過在胎面中插入電阻較小的橡膠來降低路面和輪胎之間的電阻。

另一方面，對具有較小滾動阻力的輪胎的需求逐年增加，現在不僅要求胎面而且要求側壁和邊口襯膠有助于降低滾動阻力。為使側壁和邊口襯膠有助于降低滾動阻力，已知的方法有如胎面那樣用二氧化硅代替炭黑混入。然而，如胎面中的情況一樣，該情況下也不可能降低輪胎的電阻。

日本專利JP10-36559A公開了一種用于側壁的橡膠組合物，該組合物包含特定量的二烯橡膠、二氧化硅、炭黑和硅烷偶聯劑。然而，在降低電阻的效果方面還有提高的空間。

日本專利No.3685569公開了一種用于輪胎胎面的橡膠組合物，該組合物包含具有氧乙烯基單元的化合物以防止汽車中的靜電積累。然而，在降低輪胎部件而非輪胎胎面的電阻(提高電導率)方面仍需進行改善。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種用于側壁的橡膠組合物和一種用于邊口襯膠的橡膠組合物，該組合物能降低滾動阻力和電阻，從而提高耐龜裂性。本發明的另一目的在于提供一種輪胎，該輪胎使用用于側壁的橡膠組合物和用于邊口襯膠的橡膠組合物制備。

本發明涉及一種用于側壁的橡膠組合物，以100重量份的二烯橡膠為基準，包含1.0～7.5重量份的具有氧乙烯基單元的化合物。

以100重量份的二烯橡膠為基準，優選用于側壁的橡膠組合物還包含不超過5重量份的炭黑。

本發明還涉及一種具有側壁的輪胎，該側壁使用用于側壁的橡膠組合物制備。

本發明涉及一種用于邊口襯膠的橡膠組合物，以100重量份的二烯橡膠為基準，包含1.0～7.5重量份的具有氧乙烯基單元的化合物。

以100重量份的二烯橡膠為基準，優選用于邊口襯膠的橡膠組合物還包含不超過5重量份的炭黑。

本發明還涉及一種具有邊口襯膠的輪胎，該邊口襯膠使用用于邊口襯膠的橡膠組合物制備。

附圖說明

圖1所示為本發明的包括側壁和/或邊口襯膠的輪胎的剖面圖。

具體實施方式

本發明的用于側壁的橡膠組合物和用于邊口襯膠的橡膠組合物包含二烯橡膠和具有氧乙烯基單元的化合物。

圖1所示為本發明的包含側壁和/或邊口襯膠的輪胎的剖面圖。

輪胎1具有由胎面橡膠制成的胎面2、一對從胎面2的兩端沿輪胎徑向向內延伸的側壁3、以及在各個側壁3的內端形成的邊口襯膠4。圖中所示為用于汽車的輪胎。輪胎1包括在各個邊口襯膠4中的胎圈芯5、在胎圈芯5之間環狀延伸的胎體6、以及沿輪胎徑向設置在胎體6的外部和胎面2的內部的胎面增強簾布層7。比如，胎體6包括具有螺旋結構的胎體簾布。胎體簾布具有在胎圈芯5之間環狀延伸的主體部分6a和一對折轉部分6b，折轉部分6b從主體部分6a的兩端開始延伸，并且從內向外沿輪胎軸向圍繞胎圈芯5折疊。在胎體簾布中的主體部分6a和各個折轉部分6b之間，設置沿徑向從胎圈芯5向外延伸的胎圈三角膠8。同時，胎面增強簾布層7包括通過層疊兩個帶束簾布9A和9B形成的帶束9、和由包含簾線的帶束簾布形成的帶束10，其中由金屬簾線制成的帶束簾布9A和9B沿輪胎圓周方向設置，帶束10沿輪胎徑向位于帶束9的外部并且沿輪胎圓周方向設置。視需要可以省去帶束10。胎體6中的各個胎體簾布，帶束9中的帶束簾布以及帶束10中的帶束簾布均包括簾線和包覆簾線的面層橡膠。在胎體6的外部，分別將形成輪胎外表面的側壁橡膠3G設置在側壁3區域內，將邊口襯膠橡膠4G設置在邊口襯膠(胎唇)內。同時，沿輪胎徑向的邊口襯膠橡膠4G的外端與側壁橡膠3G接觸，沿輪胎徑向的邊口襯膠橡膠4G的內端與金屬輪輞R接觸。同時，在輪胎1中，胎面2沿輪胎徑向設置在胎面增強簾布層7的外部，其中基體橡膠11設置在胎面2和胎面增強簾線層7之間，并且基體橡膠11的兩端與側壁橡膠3G連接在一起。