[發(fā)明專利]具備減壓裝置的發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710141302.0
• 申請日: 2007-08-06
• 公開（公告）號: CN101122247A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山西輝英;平山周二;額田芳隆;大河千春
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08;F02N17/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 李貴亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)，其具備釋放起動時的壓縮壓力的減壓裝置(decompression?device)。

背景技術(shù)

以往，在上述發(fā)動機(jī)中，具備凸輪軸和減壓配重，該凸輪軸在兩端部間具有吸排氣凸輪、同時將上述兩端部支承在發(fā)動機(jī)本體的凸輪支承部，該減壓配重經(jīng)由轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動自如地軸支承在該凸輪軸上，在該凸輪軸的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力作用下轉(zhuǎn)動規(guī)定角度(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在比凸輪軸一端側(cè)的被支承部更靠外側(cè)配置減壓配重，且將配置在排氣凸輪附近的減壓凸輪軸向上述一端側(cè)延伸，使其軸端和減壓配重的卡止部經(jīng)由中間構(gòu)件卡合。

專利文獻(xiàn)1：特開2005-307840號公報

不過，上述現(xiàn)有的構(gòu)成中，由于在凸輪軸的軸端配置減壓配重，從而，存在的問題是包括減壓裝置的凸輪軸整體長度增加。

另外，由于減壓凸輪軸的軸端和減壓配重之間夾著中間構(gòu)件，從而，存在減壓裝置的部件數(shù)增加的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是在具備減壓裝置的發(fā)動機(jī)中，抑制包括減壓裝置在內(nèi)的凸輪軸整體的長度，同時抑制減壓裝置的部件數(shù)的增加。

作為上述課題的解決方案，技術(shù)方案1所述的發(fā)明，是一種具備減壓裝置(例如，實(shí)施例的減壓裝置41)的發(fā)動機(jī)(例如，實(shí)施例的發(fā)動機(jī)1)，所述減壓裝置具備凸輪軸(例如，實(shí)施例的凸輪軸25)和減壓配重(例如，實(shí)施例的減壓配重42)，所述凸輪軸在兩端部(例如，實(shí)施例的左右軸頸25a、25b)間具有吸排氣凸輪(例如，實(shí)施例的吸排氣凸輪23a、23b)，并且由發(fā)動機(jī)本體(例如，實(shí)施例的汽缸頭5)的凸輪支承部(例如，實(shí)施例的各軸承支承部28a、29a)支承所述兩端部，所述減壓配重經(jīng)由轉(zhuǎn)動軸(例如，實(shí)施例的轉(zhuǎn)動軸48)轉(zhuǎn)動自如地軸支承在該凸輪軸上，在隨著該凸輪軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力作用下轉(zhuǎn)動規(guī)定角度，所述具備減壓裝置的發(fā)動機(jī)的特征在于，在所述凸輪軸的兩端部間，具有收容所述減壓配重的配重收容部(例如，實(shí)施例的收容部47)，所述減壓配重能夠轉(zhuǎn)動，所述凸輪軸的至少一端部經(jīng)由滾珠軸承(例如，實(shí)施例的右滾珠軸承27)支承在所述發(fā)動機(jī)本體上，所述減壓裝置的外徑小于所述滾珠軸承的外徑。

技術(shù)方案2所述的發(fā)明，是一種具備減壓裝置(例如，實(shí)施例的減壓裝置41)的發(fā)動機(jī)(例如，實(shí)施例的發(fā)動機(jī)1)，所述減壓裝置具備凸輪軸(例如，實(shí)施例的凸輪軸25)和減壓配重(例如，實(shí)施例的減壓配重42)，所述凸輪軸在兩端部(例如，實(shí)施例的左右軸頸25a、25b)間具有吸排氣凸輪(例如，實(shí)施例的吸排氣凸輪23a、23b)，并且由發(fā)動機(jī)本體(例如，實(shí)施例的汽缸頭5)的凸輪支承部(例如，實(shí)施例的各軸承支承部28a、29a)支承所述兩端部，所述減壓配重經(jīng)由轉(zhuǎn)動軸(例如，實(shí)施例的轉(zhuǎn)動軸48)轉(zhuǎn)動自如地軸支承在該凸輪軸上，在隨著該凸輪軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力作用下轉(zhuǎn)動規(guī)定角度，所述具備減壓裝置的發(fā)動機(jī)的特征在于，具備轉(zhuǎn)動自如地插通在所述凸輪軸上形成的插通孔(例如，實(shí)施例的插通孔55)中的減壓凸輪軸(例如，實(shí)施例的減壓凸輪軸43)，在所述減壓凸輪軸的所述減壓配重側(cè)的軸端形成有與該減壓配重的卡止部(例如，實(shí)施例的卡止銷54)卡合的卡合部(例如，實(shí)施例的卡合槽56)，所述減壓凸輪軸隨著所述減壓配重的轉(zhuǎn)動通過所述卡止部及卡合部轉(zhuǎn)動。

技術(shù)方案3所述的發(fā)明，其特征在于，在所述減壓配重的與配重部(例如，實(shí)施例的配重部142c)夾著所述轉(zhuǎn)動軸的相反側(cè)設(shè)置有所述卡止部。

技術(shù)方案4所述的發(fā)明，其特征在于，在所述凸輪軸的兩端部間具有復(fù)位機(jī)構(gòu)(例如，實(shí)施例的復(fù)位機(jī)構(gòu)51)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)使所述減壓配重返回到在所述離心力作用下轉(zhuǎn)動之前的狀態(tài)。

技術(shù)方案5所述的發(fā)明，其特征在于，所述凸輪軸在組裝了所述減壓配重及減壓凸輪軸的狀態(tài)下，從所述發(fā)動機(jī)本體的一側(cè)插通并組裝到所述發(fā)動機(jī)本體。

技術(shù)方案6所述的發(fā)明，其特征在于，與所述凸輪軸同軸配置有使冷卻水在該發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)的冷卻水泵(例如，實(shí)施例的水泵15)。

發(fā)明效果

根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)明，將減壓配重配置在凸輪軸的兩端部間，從而，能夠抑制包括減壓裝置在內(nèi)的凸輪軸整體長度，同時能夠隨著減壓裝置的緊湊化而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)本體的小型化。另外，由于在凸輪軸兩端部間配置減壓裝置，從而，能夠簡化該減壓裝置向凸輪軸的組裝及組裝減壓裝置后的凸輪軸向發(fā)動機(jī)本體的組裝。