[發明專利]汽車強附著地面式超級阻力源制動系統

無效

• 申請號: 200710141269.1
• 申請日: 2007-08-05
• 公開（公告）號: CN101301886A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 董澤明
• 申請（專利權）人: 董澤明
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)、技術領域：

本發明為：汽車強附著地面式超級阻力源制動系統(以下簡稱強附著式超級制動系統)， 屬于汽車制動安全領域。

(二)、背景技術：

汽車科技發展到今天，汽車的各大系統也日臻完善，尤其是在安全系統方面，已有主動 安全系統、被動安全系統以及對行人保護，其安全裝置日臻完善，如：ABS、ABL+EBD、 DZM+YZ、EDL、ELP及LRL安全氣囊等；然而，汽車的高速行駛所儲存的強大動能是安全 的最大隱患，當遇到緊急情況時在乘員能承受載荷的最短距離內減低車速停車，即：使汽車 遇到緊急情況時盡可能減短制動距離，是減少和避免汽車安全事故發生的絕佳方案，如果汽 車在100km/h速度時制動距離在10米之內，將可以避免絕大多數事故發生，目前把汽車制動 系統中ABS、ABL+EBD、DZM+YZ、EDL等制動綜合系統全部都用上，才可使100(公里/ 小時)速度的制動距離達到40米左右(標致307試驗數據)，是所已知現有普通轎車制動的 最短距離，這是因為目前所有汽車制動阻力全部都來自于輪胎與地面的摩擦阻力，現在的各 種系統也就是改善和充分利用這個摩擦阻力罷了，由于受摩擦阻力的限制，這使汽車最短制 動距離已幾乎達到了極限，為了突破制動阻力有限的瓶頸只有另尋它法。

(三)、發明內容：

一)、前言

發展科技以人為本，對于高速運動的汽車來說，其安全性就尤為重要，汽車的制動性能 也就是重中之重。本人所學的是汽車專業，多年來一直在鉆研汽車安全和制動方面的技術， 經過多年的探索和研究發明了此強附著式超級制動系統，可使高速運動的汽車制動距離大大 縮短，該系統的誕生使汽車的制動性能及安全性同以前相比，有質的飛躍，是革命性的進步。

工作原理：由于汽車高速行駛時都是在很好路面上，即路面清潔平整，正符合該系統工 作條件。該發明是：在汽車的底部安裝一套可以瞬間能與地面粘連的粘性履帶(或粘性輪裝 置)和吸附地面的吸附裝置及檢測、控制附加裝置，如：工作狀態時的總體示意圖(見附圖 1)，未工作收起狀態總體示意圖(見附圖2)，其主要裝置是：粘性履帶原理圖(見附圖3) 或粘性滾輪原理圖(見附圖4)及負壓吸附裝置原理圖(見附圖5)，力學分析計算示意圖(見 附圖6)；A、粘附裝置：即在履帶或滾輪上預附強力濕膠或即噴瞬干強力粘膠；由于普通強 力快干膠或強力不干膠的粘力都在1MPa(即10kg/cm²)以上6MPa以下，而這個粘結強度又 不至于損壞路面，每米²的有效面積，其粘力可達到100000kg即100噸；B、安裝負壓吸附 裝置，真空負壓狀態每米²的有效面積，其負壓吸附力可達到10000kg即10噸。瞬時粘連、 吸附所產生的強附著力，可超過現有制動摩力的100倍以上，這樣將有足夠強大的制動阻力 儲備，只需調整制動機構的壓力或夾緊力的大小即可控制制動距離的長短，其可達到人體所 能承受的最大倍數G的最短距離，能使100公里/小時速度的汽車制動距離縮短到10米以內 (最短在5米以內)，因此，該強附著式超級制動系統將本質性地改變汽車高速行駛的安全 狀況。

二)、目的、要求

在高速情況下緊急制動時：1、有足夠的外加制動阻力儲備；2、地面潮濕、有灰塵、雜 物的路況下該系統不失效；3、制動時仍可控制方向；4、遇到緊急情況時可根據離障礙物的 距離和自身的車速使制動距離在相應范圍自動調整，制動平穩，最大限度地不碰上障礙物；5、 對路面不造成損傷，不造環境成污染；6、可反復多次使用，性價比高。

三)、目前轎車最新相關數據及理論計算：

1、目前轎車最新相關數據(以中檔轎車為例)：最短制動距離L＝37m；離地間隙h＝125～ 195mm；最小轉彎半徑R＝4.5～6dzm；車重m＝1450～1800kg；標致307在100(公里/小 時)試驗各種輪胎制動距離數據：固特異輪胎/40.8米、鄧祿普輪胎/42.4米、佳通輪胎/42.2 米；設定汽車制動時的時速為：V＝100公里/小時，即V＝27.78米/秒。

2、可行性分析計算：

粘性履帶或粘性滾輪表面采用粘鼠膠類強力不干膠或強力快干膠的粘結強度大于1MPa， 考慮實際使用情況，設定為0.6MPa粘附力即按：6kg/cm²，真空時負壓強為0.1MPa，吸附力 即為：1kg/cm²。