[發明專利]用于有軌車輛中的盤式制動器閘瓦的閘瓦座

有效

• 申請號: 200710140378.1
• 申請日: 2007-08-10
• 公開（公告）號: CN101122313A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 萊因哈德·格拉馬特克;沃納·赫林
• 申請（專利權）人: 勃蘭姆斯克摩擦材料埃默林股份兩合公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D65/092;B61H5/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林;徐敏剛

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分的、呈整體閘瓦座形式的閘瓦座。

背景技術

不呈整體閘瓦座形式的閘瓦座例如已經在德國專利申請公開號DE4231549A1和DE?2547530A1以及歐洲專利公告號EP?443?360?B1中有所描述。

在美國專利US?5,388,675A中描述了一種閘瓦座，它具有主托板和以機械方式固定于主托板上的副托板。為了壓入閘瓦材料，主托板在其長度范圍內配置有細長的突起，所述突起具有槽狀的燕尾形橫截面，該橫截面基本上呈從托板平面中突出的梯形，梯形短邊位于主托板平面上。副托板配置有細長的開口，在其端部上有位于副托板底面上方的安放面，該安放面為了支撐該主托板突入其梯形突起中。

發明內容

本發明的任務是提供一種與US?5,388,675A相比有所改善的閘瓦座，與根據US?5,388,675A的雙板結構不同，上述閘瓦座只有一片托板就夠了，該托板也被稱為壓板，其中在閘瓦座和閘瓦材料或者說摩擦片材料之間的固定能夠得到改善。

為了完成該任務，提出一種用于有軌車輛中的盤式制動器閘瓦的閘瓦座，它由可固定在墊座上的金屬的托板構成，為了壓入閘瓦材料，托板至少在其部分長度上配置有細長的突起，所述突起具有槽形橫截面，該槽形橫截面大致呈從托板平面中突出的梯形，梯形的短邊處于托板平面上。針對這種閘瓦座，本發明建議，構成梯形長邊的材料面具有至少一個開口，該開口由該托板材料的朝向梯形短邊彎折的邊條界定。該邊條導致托板和閘瓦材料或者說摩擦片材料之間的夾緊，進而導致閘瓦材料或者說摩擦片材料與托板或者說壓板的可靠連接。

在從屬權利要求中提出了本發明閘瓦座的優選改進方案。對此，所述槽形突起最好在其端部區域內由垂直于槽形突起的縱軸線延伸的、從托板材料中彎折出來的附加邊條來界定。

根據另一個優選的實施形式，在托板中在突起旁邊設有缺口用于壓入閘瓦材料，以便提高在托板或者說壓板以及摩擦片材料或者說閘瓦材料之間的夾緊力。

附圖說明

以下結合附圖來詳細說明本發明。

圖1表示本發明托板的俯視圖。

圖2表示沿箭頭II方向的側視圖。

圖3表示沿箭頭III-III方向的剖視圖。

具體實施方式

本發明的閘瓦座基本上呈長條板1的形狀，該長條板1在其一端1.1基本成直線形狀，而在另一端1.2大致呈倒圓的尖頭形狀。

根據圖2，托板1被固定在墊座2上。在托板1的另一側上，閘瓦或摩擦片3基本在整個面上與托板1相連接。

托板1配置有一個至少在其部分長度上延伸的細長的突起4。突起4具有槽形橫截面，該槽形橫截面大致呈從托板1平面中突出的梯形，優選是等邊梯形，梯形的短邊處于托板1的平面上。梯形的突起4在其中一側起始于托板1的大致為直線形的一端1.1上，并且離該托板的呈倒圓的尖頭形狀的另一端1.2有一定距離地結束。

構成梯形長邊的材料面4.1配置有至少一個開口4.2，該開口4.2由該托板材料的、朝向短邊彎折的邊條4.3界定。邊條4.3的走向垂直于槽形突起4的縱向并導致托板和閘瓦材料或摩擦片材料之間的可靠固定。梯形突起4在其端部區域內由垂直于縱軸線延伸的、并且由托板材料彎折形成的邊條4.4來界定。在托板1中，在梯形突起4的旁邊并且或許還在突起4的延長區內，設有缺口5。該缺口5用于使閘瓦材料壓入或穿過。

本發明實現了閘瓦或摩擦片3在其整個摩擦面內均勻受力，因而得到了更高的制動效果，磨損更均勻。此外，由于摩擦片或者閘瓦3是以整個面被支撐的，所以實現了閘瓦3不會在尖頭和側面上斷裂或開裂，而在普通的閘瓦座中就可能出現這種開裂或斷裂。