[發明專利]車輛空調系統

無效

• 申請號: 200710140287.8
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN101121375A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 山川寬
• 申請（專利權）人: 株式會社京浜
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林

技術領域

本發明涉及一種車輛空調系統，該系統具有用于將調節后的空氣排放到車輛的乘員室內的管道，在該管道中容納有換熱器，用于在管道內流動的空氣和溫度調節介質之間進行熱交換。

背景技術

通常，車輛空調系統包括溫度傳感器，用于在空氣經過換熱器(諸如蒸發器等)之后立刻測量空氣的溫度，以防止換熱器結冰。

例如，如附圖中的圖8所示，日本特開專利公報No.2003-300410中公開的車輛空調系統具有殼體2，在該殼體2中形成有用于將調節后的空氣排放到車輛的乘員室內的通道1。該車輛空調系統還包括布置在殼體2中用作冷卻換熱器的蒸發器3。蒸發器3通過在空氣和蒸發器3內流動的致冷劑之間的熱交換對流經通道1的空氣進行冷卻。

通道1在蒸發器3的下游被隔板4分為第一通道5a和第二通道5b。殼體2還容納有布置在蒸發器3的下游用作加熱換熱器的暖風器6。空氣混合門(未示出)分別布置在蒸發器3與暖風器6之間的第一通道5a和第二通道5b中，用于調節被暖風器6加熱的熱空氣和繞過該暖風器6的冷空氣的流速之間的比率。

在蒸發器3的下游布置有用于在空氣經過蒸發器3之后立刻檢測空氣溫度的溫度傳感器7。溫度傳感器7包括溫度檢測器7a和線纜7b，該溫度傳感器固定在作為殼體2的一部分的隔板8上。

因為溫度傳感器7、空氣混合門(未示出)、隔板4和暖風器6布置在蒸發器3的下游，所以殼體2在箭頭A所示的方向上具有相當長的尺寸。

通過改變溫度傳感器7的安裝位置或空氣混合門的布局可以減小箭頭A所示方向上的尺寸。但是，位置或布局的改變將會降低由溫度傳感器7測量的空氣溫度的準確性或阻礙空氣混合門有效地控制空氣流速和溫度，從而導致車輛空調系統的空氣調節性能降低。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種車輛空調系統，該車輛空調系統能準確地檢測換熱器的溫度并能執行高精度的溫度調節，且該系統的尺寸減小。

根據本發明，車輛空調系統包括：管道，該管道用于將調節后的空氣排放到車輛的乘員室內；和換熱器，該換熱器布置在所述管道中，以允許在流動通過所述管道的空氣和流動通過所述換熱器的溫度調節介質之間進行熱交換。在所述換熱器的相對于空氣流經所述管道的方向的上游布置有用于測量所述換熱器溫度的溫度傳感器。

通常，所述管道在所述換熱器的相對于空氣流動方向的上游具有相對較大的空間，用于向所述換熱器供應均勻的空氣。由于所述溫度傳感器布置在所述換熱器的相對于空氣流經所述管道的方向的上游，所述溫度傳感器能夠以更大的自由度安裝在所需的位置處。所述溫度傳感器因此可以相對所述換熱器布置在合適位置以實現熱交換性能最大化，從而能準確且可靠地測量所述換熱器的溫度。

由于所述溫度傳感器不是布置在所述換熱器的下游，因此其他設備，例如空氣混合機構，可以布置在所述換熱器的下游且盡可能靠近所述換熱器。因此，所述車輛空調系統的整體尺寸能顯著減小，且所述空氣混合設備能可靠地執行空氣流速調節以及溫度調節，從而進行準確性高的空氣調節操作。

附圖以示例性實施例的方式示出了本發明的優選實施方式；通過下面結合附圖的描述，本發明的上述和其他目的、特點和優點將變得更加明了。

附圖說明

圖1是根據本發明的實施方式的車輛空調系統的主要部分的示意性剖視圖；

圖2是圖1所示的車輛空調系統的蒸發器和溫度傳感器的局部立體圖；

圖3是溫度傳感器的局部剖視圖；

圖4是表示溫度傳感器的另一種布局的示意性剖視圖；

圖5是表示溫度傳感器的又一種布局的示意性剖視圖；

圖6是表示圖1所示的車輛空調系統的空氣混合機構的另一種布局的示意性剖視圖；

圖7是表示空氣混合機構的又一種布局的示意性剖視圖；和

圖8是日本特開專利公報No.2003-300410公開的車輛空調系統的示意性剖視圖。

具體實施方式

如圖1所示，根據本發明的實施方式的車輛空調系統10具有管道14，在該管道14中形成有用于將已進行溫度和濕度調節的空氣排放到車輛的乘員室的通道12。車輛空調系統10包括：鼓風機16，其相對于空氣在通道12中流動的方向(即箭頭所示的方向)布置在管道14中的上游位置處；和蒸發器(冷卻換熱器)18，其布置在管道14中位于鼓風機16的下游。暖風器(加熱換熱器)20在管道14中位于蒸發器18的下游。用于使冷空氣和熱空氣相互混合的空氣混合機構22安裝在管道14中位于暖風器20的入口側。