[發明專利]用于輸送和冷卻高溫散狀物料的輸送裝置

有效

• 申請號: 200710139365.2
• 申請日: 2007-09-07
• 公開（公告）號: CN101118124A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 聞巖
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所
• 代理人: 鄂長林

技術領域

本發明涉及一種用于輸送高溫物料的散料輸送設備，尤其是用于水泥熟料蓖式冷卻機的輸送裝置。

背景技術

水泥冷卻機的主要兩個功能為，一是承接水泥窯中卸出的高溫熟料并向下游設備輸送，二是讓冷卻氣體透過蓖床表面對其上的水泥窯后高溫熟料吹風冷卻。蓖式冷卻機的熟料輸送經歷由循環移動、鉸龍輸送、筒式、蓖板往復運動、充氣梁蓖式，直至最新的固定蓖床橫棒推動式這一發展過程。隨著70年代開發出分解爐NSP窯的水泥新生產技術后，可適應向預分解爐提供三次風的推動蓖式冷卻機得到國內外的關注。國外的研究者和研究機構將研究的重點放在熟料的推動方式和熟料的均衡冷卻問題上。

早期的蓖冷機采用實體支梁技術，活動梁與固定梁間隔排布，蓖板直接固定在支梁上，靠活動蓖板水平往復運動推動熟料。冷卻氣體直接由蓖下風室透過普通蓖板冷卻熟料。由于回轉窯是在轉動中出料，勢必帶來料層厚度不均勻及粗細料在蓖床上的分布不均。因此很容易造成冷卻風短路，頻繁發生“紅河”和“雪人”現象，使蓖床局部過熱而燒壞蓖板。七十年代末，丹麥的富樂、德國的彼得斯康比和富拉克斯等，改進了蓖冷機熟料推動和冷卻技術。將蓖冷機與回轉窯形成偏置布置，在蓖冷機內設置“江心島”式分流板，同時，采用分室供風方式，在不同的冷卻機部位供給不同風壓。改善了氣體分布不均問題。但是這種技術只是解決了熟料偏厚的問題，并沒解決料層厚度不均勻及粗細料在蓖床上的分布不均問題。其小風室單獨管道供風方案帶來供氣管路復雜，蓖床下管路眾多，故障率高。“紅河”和“雪人”事故仍然時常發生。

八十年代中后期，德國IKN公司首先提出了空氣梁加阻力蓖板方法。該方法還是采用交錯推動蓖床方式推動物料，只是人為的將蓖板阻力比料層阻力的20/80改為40/60。因此，當料層由于厚度或粒度變化而產生阻力變化時，這種方案對冷卻氣體流量分布的影響大為減少。但是，這種空氣梁加阻力蓖板技術也存在著高供風壓力問題，增加了風機負荷，給風室密封帶來困難。同時，該方法只是弱化了料層阻力變化對氣體分布的影響，沒有根本解決均衡冷卻的問題。尚不能完全避免“紅河”和“雪人”事故的發生。

九十年代中期，富樂史密得斯公司(FL-Smidth)采用固定蓖床推動棒式技術(scross-bar?cooler專利US?6312253B1)，將蓖床設計成固定，靠床面上的推動棒熟料。勃利鳩斯公司(Polysius)采用固定蓖床推動斗技術，靠蓖床上矩陣分布的推斗推動物料。固定蓖床蓖冷機采用大風室供風，細化了蓖元，采用蓖元供風，且在每個蓖元下裝有流量調節器，它能夠根據每一塊蓖板上熟料厚度的變化，通過擺板的開口度來調節通過該蓖板的冷卻風量，較大地改善了熟料均衡冷卻問題。但是，其對熟料的推動仍然是采用傳統的沿冷卻機方向直接推動熟料，并沒改善熟料層厚度及粒度在蓖床上的橫向分布不均和攪拌的問題。

發明內容

為了克服現有技術不能改善熟料層厚度及粒度在蓖床上的橫向分布不均等問題，本發明提供一種用于輸送和冷卻高溫散狀物料的輸送裝置，該裝置采用橫向往復運動，避免了整機長度方向的長驅動板結構，無須考慮多缸同步問題，降低了對安裝和控制的技術要求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在水泥回轉窯的卸料出口處固定有斜度的階梯料床，階梯料床的底端固聯料床，所述料床縱向安裝20-40排推動塊，每排推動塊的數量為2-6個。每個推動塊與冷卻機寬度方向的安裝角度為γ，γ＝35°-45°；在冷卻機長度方向相鄰的推動塊4的安裝角度相反，并且運動方向時刻相反。推動塊的推動面A呈現內凹如鏵犁形狀，截面曲線為近似拋物線，截面上的兩頂點連線與底邊的夾角為β，β＝65°-75°；另一側返回面B呈楔塊形狀，其夾角為α，α＝25°-35°。推動塊、驅動板和滑道蓋三者由銷釘聯接在一起，驅動板與驅動托板固聯，液壓缸通過鉸鏈連接驅動托板，驅動托板與機架上的平板之間安裝一排輥子，機架上安裝的一對壓夾輥夾持驅動板，以防止驅動板偏斜。由于每個推動塊與冷卻機長度方向成一定角度，在翻動物料的同時可以使物料前行進入到下一組推動塊。由于橫向左右頻繁翻動熟料，可以使得熟料更好的與冷卻氣體進行熱交換。

本發明的有益效果是：推動塊在推動紅熱熟料向下游運動的同時，使熟料橫向左右頻繁翻動，可以使得熟料更好的與冷卻氣體進行熱交換，因此熱交換效率得到提高。與采用直接向前推動方式的冷卻機相比，由于本發明采用左右橫向推動，可以使得物料呈蛇形前進，使得物料有更多在機內的停留時間，因此可以縮短整機的長度。同時，由于采用橫向往復運動，避免了長驅動板結構，避免了多缸同步問題，降低了對安裝和控制的技術要求。

附圖說明