[發明專利]汽車凈化消音器

無效

• 申請號: 200710139279.1
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN101117905A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 王海鵬
• 申請（專利權）人: 王海鵬
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N7/08
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務所
• 代理人: 戴輝

技術領域

本發明涉及一種消音器，具體地說是涉及一種汽車凈化消音器的改進結構，能有效控制汽車尾氣含有的CO、CO₂、HC超標排放。

背景技術

目前，隨著我國汽車保有量的增加，汽車尾氣的排放，加重了空氣環境的污染。為了解決這一問題，如中國實用新型專利，其專利號為88210188，公開的“多功能汽車消音器”；其目的是解決汽車尾氣的污染兼顧尾氣的回收利用。所采用的技術解決手段是在消音器殼體內部引入一個整體并帶有氣孔的芯管至排氣管之間留有適當間距構成的廢氣再回收利用的空間，與空氣濾清器連通；位于芯管封堵端的部位上與殼體之間安裝一濾芯；在所述的引入殼體內部的芯管上按一定間距設置帶有徑向孔的折流板。該技術主要通過殼體內部通過折流板分割成幾個獨立彼此又相互導通的弱化氣體腔，又分別與芯管導通，最后通過設置的濾芯凈化廢氣的排放及再次回收利用。由于采用了分割的消音方式，降低了噪音；同時使廢棄進入各氣體腔，通過折流板上的氣孔降低了沖擊力最后通過濾芯降低一氧化碳(CO)的排放濃度。但是該結構的設計中，提高了其降噪的效果，而僅僅采用了單一的濾芯處理排放濃度是遠遠達不到國家要求的排放標準。因此，尋求一種能有效地控制汽車尾氣達到環保要求的凈化消音器，已成為迫切需要解決的問題。

發明內容

鑒于上述現有技術的狀況，本發明提供了一種汽車凈化消音器，其具有不同的疏密過濾處理方式，達到降噪兼顧降低汽車排放尾氣濃度的目的。

為實現上述目的，本發明提供的一種汽車凈化消音器，是通過以下措施來完成的。它包括殼體及其兩端連接的進氣管和排氣管，其中，在所述殼體進氣管一端的內部向內引入一段其上帶有均布出氣孔的進氣管，在其引入段上包容安裝磁化過濾裝置，和相鄰一端設置一個導流器；位于殼體出氣管一端的內部向內引入一段帶有進氣孔的排氣管，在其引入段上包容安裝一個濾芯，和該引入段的端部設置一個前隔板；在所述導流器與前隔板之間的殼體上依次設有間隔成“S”彎通道的后隔板和中隔板。因此，進入的汽車尾氣經過磁化過濾裝置進行一級凈化，通過靜音的導流器延長氣體行程和沖擊力，降低噪音，依次經過后、中隔板形成的通道緩解氣體的運行速度，形成了靜磁場凈化尾氣中的CO、CO₂，最后經濾芯二級凈化處理后排出符合環保要求的凈化氣體。

根據本發明的方案，所涉及的磁化過濾裝置，它具有多個濾網和支架彼此按隔位排列設置；該濾網上按120°開有三個安裝用的三個圓孔；所述的支架上按120°開有三個長弧形孔；在所述濾網的圓孔和支架的長弧形孔上對應插入三個磁棒體。因此，排出的高溫尾氣作用于濾網及磁棒體上，形成交變磁場，不僅凈化尾氣中的碳氫化合物HC，還通過處于高溫的磁棒體，吸附未充分燃燒的碳化氣體分子。

根據本發明的方案，所提及的導流器，具有呈一橢圓形體，沿其軸向按120°分布有剖面為波浪形通道。該導流器可以通過中部具有的通孔與進氣管端部固定連接。所述導流器軸向上的三個波浪形通道分別與支架上的三個長弧形孔對應導通。這樣被凈化的尾氣通過導流器上的波浪形通道降低噪音后排出。

根據本發明的方案，所提及的排氣管引入段部分的進氣孔一側是一個對稱的圓孔；其另一側進氣孔是一個對稱的三角孔。因此利用不同形狀的進氣孔自行調節通過二級過濾凈化的氣體由排氣管排出。

總之，本發明的汽車凈化消音器，因在消音器殼體的進氣端和出氣管分別設置了過濾體，經實際檢測CO、CO₂、HC下降80％，其排放基本控制到歐IV以上的指標；此外，通過設置的導流器和多極隔板形成的“S”通道，降低噪音6-8分貝，實現了消音、凈化、磁化吸附作用，從而達到進一步降低尾氣排放量；該消音器是目前較為理想的裝置。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1支架結構示意圖。

圖3是圖1濾網結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步的說明，旨在幫助閱讀者更好地理解本發明的實質和所具有的有益效果，但不能對本發明的實施和保護范圍構成任何限制。