[發(fā)明專利]具有輔助圈的卡環(huán)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710138410.2
• 申請(qǐng)日: 2007-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101118011A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·Y·－L·陳;L·巴辛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 彭武;楊松齡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用在車輛變速器中的改進(jìn)的卡環(huán)保持裝置。

背景技術(shù)

彈性擋圈或卡環(huán)為大致圓形或環(huán)形的保持裝置，其具有將環(huán)分為兩個(gè)互連曲線構(gòu)件的裂口或開(kāi)口。上述構(gòu)件可偏轉(zhuǎn)或彎曲以便于插入匹配槽?？ōh(huán)通常通過(guò)相對(duì)薄的金屬片形成、沖壓而成或以其他方式構(gòu)成，當(dāng)被適當(dāng)?shù)夭迦氩壑袝r(shí)，該金屬薄片可將保持或卡緊力沿卡環(huán)的周向或外周定向。定向力通常用于將各種匹配部件保持或卡緊在一起。

由卡環(huán)施加的力矢量根據(jù)所使用的卡環(huán)的類型或形式以及環(huán)相對(duì)于保持或匹配的部分的位置而改變。可利用兩種主要形式的卡環(huán)：位于匹配內(nèi)部槽中并用于施加向外定向卡緊力的內(nèi)卡環(huán)，以及位于匹配外部槽中用于施加向內(nèi)定向卡緊力的外卡環(huán)。在這兩種主要類型的卡環(huán)中，在機(jī)動(dòng)車輛變速器中使用內(nèi)卡環(huán)特別有利。

在使用內(nèi)卡環(huán)的情況下，通過(guò)偏轉(zhuǎn)環(huán)的曲線梁或構(gòu)件將環(huán)壓緊或收縮，然后將其插入或“卡”入連續(xù)槽，連續(xù)槽被切割到具有大致圓形剖面的鼓、軸、圓柱或其他部件的內(nèi)周表面中。一旦被插入槽內(nèi)，然后便將卡環(huán)釋放或其縮回其安裝位置，由此在槽相對(duì)局限的空間內(nèi)將周向卡緊力沿槽壁定向。以此方式，卡環(huán)可限制或最小化兩個(gè)或更多匹配部件(例如在離合器轂的單一或多個(gè)凸緣內(nèi)與在變速器離合器組件中的匹配鼓)之間不希望的橫向或軸向運(yùn)動(dòng)。

在變速器組裝或制造過(guò)程中，因?yàn)殡y以接近殼體內(nèi)的各個(gè)受限區(qū)域，故對(duì)卡環(huán)的插入及移除在時(shí)間及材料方面可能需求較多。例如，安裝卡環(huán)的操作者通常需要將環(huán)插入或布置在具有限制接近的區(qū)域或安裝縫隙中，同時(shí)在卡環(huán)的曲線梁上施加較大量的力以張開(kāi)或關(guān)閉環(huán)。上述空間及力的限制可能足以要求使用專用資本設(shè)備，由此實(shí)際上對(duì)組裝過(guò)程增加了較高的成本。此外，高負(fù)載應(yīng)用的必要強(qiáng)度或剛性可能需要由相應(yīng)地增厚材料層形成的卡環(huán)，由此會(huì)導(dǎo)致變速器箱體或其他殼體內(nèi)整體軸向空間不希望的增大，導(dǎo)致需要較大箱體及/或?qū)ο到y(tǒng)中的其他部件進(jìn)行重新設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容

因此，提供了一種改進(jìn)的保持裝置，其設(shè)置有基本圈或主圈；可變寬度或可壓縮開(kāi)口，其將主圈劃分為當(dāng)插入匹配槽或通道內(nèi)時(shí)可操作以施加周向力的鄰接曲線梁或部分；以及額外的次或輔助圈，其連接曲線部，并可操作以改變壓縮或釋放曲線部所需的偏轉(zhuǎn)或壓縮力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述開(kāi)口包括多個(gè)大致平行片狀突起，每個(gè)所述突起均具有足夠的表面積用于將壓縮力施加至所述主圈以使所述曲線部彎曲或彎折，由此以便于安裝保持裝置。片狀突起進(jìn)一步構(gòu)造為防止卡環(huán)在匹配周向槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種具有改進(jìn)壓縮力或偏轉(zhuǎn)力的保持裝置，其中向外突伸輔助圈可減小使主圈的曲線部壓縮或偏轉(zhuǎn)所需的壓力，由此便于安裝保持裝置。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種具有改進(jìn)剛性的保持裝置，其中向內(nèi)突伸輔助圈可增大使主圈的曲線部壓縮或偏轉(zhuǎn)所需的壓力或偏轉(zhuǎn)力，由此為主圈提供增大的剛性。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于車輛變速器中的環(huán)狀凸緣組件，其中具有主圈及次輔助圈的大致環(huán)狀保持裝置被插入凸緣壁內(nèi)的連續(xù)周向或外周槽，具有多個(gè)片狀突起的主圈被設(shè)置為防止主圈在周向或外周槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于車輛變速器中的離合器組件，其中改進(jìn)的卡環(huán)保持裝置可插入雙凸緣離合器轂以及匹配離合器鼓的匹配槽內(nèi)，由此以保持離合器轂與鼓。

結(jié)合附圖，通過(guò)以下對(duì)實(shí)施本發(fā)明的最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述，可以容易地理解本發(fā)明的上述特征及優(yōu)點(diǎn)以及其他特征及優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1A是根據(jù)本發(fā)明具有向外突伸輔助圈的改進(jìn)的卡環(huán)的平面圖；

圖1B是根據(jù)本發(fā)明具有向內(nèi)突伸輔助圈的改進(jìn)的卡環(huán)的平面圖；

圖2A是與改進(jìn)的內(nèi)卡環(huán)結(jié)合的離合器鼓的平面圖；

圖2B是與改進(jìn)的卡環(huán)結(jié)合的雙凸緣離合器轂的側(cè)視圖；

圖3A是示出簡(jiǎn)化直梁或直線梁的負(fù)載偏轉(zhuǎn)的示意性視圖；

圖3B是示出具有本發(fā)明的輔助外圈的改變直梁的示例性負(fù)載偏轉(zhuǎn)的示意性視圖；及

圖3C是示出具有輔助內(nèi)圈的改變直梁的負(fù)載偏轉(zhuǎn)的示意性視圖。

具體實(shí)施方式