[發(fā)明專利]車載升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710138206.0
• 申請(qǐng)日: 2007-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN101357608A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲之豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/46
• 分類號(hào): B60P1/46
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳肖梅;謝麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車載升降裝置，尤指一種適用于車輛的車載升降裝置。

背景技術(shù)

目前于車輛的行李廂內(nèi)，視需要而會(huì)組設(shè)有一電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(車載升降裝置)，此電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)可將車輛行李廂內(nèi)的行李(包裹)舉升或下降，此種機(jī)構(gòu)尤多裝設(shè)于箱型車(如休旅車、客貨車等)或掀背式車輛。例如，若行李的重量太重時(shí)，可先利用推車將行李推至車輛的行李廂處，并使電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的承載板上升至與行李相同高度，之后將行李推放至電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，再使其下降，如此即可將行李置放于車輛的行李廂內(nèi)，省卻人力的耗費(fèi)。

傳統(tǒng)上，上述電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)可大致分為連桿式機(jī)構(gòu)與滑輪式機(jī)構(gòu)兩種。其中，連桿式機(jī)構(gòu)例如美國專利第4941797號(hào)、或第4725183號(hào)，其同樣利用交叉臂或相等臂長的四連桿機(jī)構(gòu)，并利用馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)螺桿或液壓缸帶動(dòng)連桿或滑塊滑移，作為電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的承載板上升與下降的方式。然而，雖然連桿式機(jī)構(gòu)具有可承受向上與向下的作用力、可在任意高度可靠定位、機(jī)構(gòu)剛性佳等好處，但是因?yàn)檫B桿式機(jī)構(gòu)本身會(huì)占用與行程同方向的空間，且其連桿運(yùn)動(dòng)的區(qū)域不能有與外物(例如：行李)干涉的狀況發(fā)生，故連桿式機(jī)構(gòu)會(huì)占用車輛的后行李廂大量的置物空間。再者，由于該機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)限制，若欲使其左右兩側(cè)的連桿機(jī)構(gòu)與之同步連動(dòng)，則必須使用外露的連桿、或使用兩組馬達(dá)做同步驅(qū)動(dòng)，如此將會(huì)影響置物空間的外觀，并增加整體機(jī)構(gòu)的重量與成本。

此外，滑輪式機(jī)構(gòu)例如美國專利第4799849號(hào)，其利用馬達(dá)帶動(dòng)絞盤拉動(dòng)鋼索，經(jīng)由滑輪拉動(dòng)安裝在軌道上的承載板，而使承載板沿著軌道上升或下降。然而，雖然滑輪式機(jī)構(gòu)具有無連桿關(guān)節(jié)、較不易產(chǎn)生異音等好處，但是其鋼索只能支撐單方向的力量，容易使承載板產(chǎn)生傾斜的狀況，且當(dāng)車輛行經(jīng)顛簸路面時(shí)，車輛的震動(dòng)將會(huì)導(dǎo)致承載板產(chǎn)生跳動(dòng)而發(fā)生撞擊噪音，并有可能導(dǎo)致承載物(行李)因震動(dòng)而損壞。

因此，上述兩種機(jī)構(gòu)仍具有部分缺點(diǎn)，且上述兩種機(jī)構(gòu)均不易整合到車輛的行李廂內(nèi)，故目前都僅能將整組機(jī)構(gòu)放置于車輛的行李廂內(nèi)，占用大量置物空間與重量，導(dǎo)致可放的行李變少，反而得不償失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一種適用于車輛的車載升降裝置，具有可在任意高度精確定位、機(jī)構(gòu)剛性佳，增加車輛置物空間運(yùn)用彈性的優(yōu)點(diǎn)，且承載板于上下升降移動(dòng)過程中，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)及其所引起的撞擊噪音，可使動(dòng)力源與一椅背調(diào)整馬達(dá)連動(dòng)，而使承載板的上下移動(dòng)可配合座椅的傾斜角度，以增加車載升降裝置使用的多樣性。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種車載升降裝置，組設(shè)于一車輛中；該車載升降裝置包括：一承載板，貫設(shè)有至少一內(nèi)螺紋孔；至少一導(dǎo)螺桿，直立固設(shè)于該車輛內(nèi)，該至少一導(dǎo)螺桿并對(duì)應(yīng)穿經(jīng)該至少一內(nèi)螺紋孔并相互嚙合以支撐住該承載板；一動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)該至少一導(dǎo)螺桿旋轉(zhuǎn)、并通過與該至少一導(dǎo)螺桿相互嚙合的該至少一內(nèi)螺紋孔而帶動(dòng)該承載板上下升降移動(dòng)；以及一控制器其電連接至該動(dòng)力源、及一椅背調(diào)整馬達(dá)，該椅背調(diào)整馬達(dá)調(diào)整控制一設(shè)于該車輛前方的一電動(dòng)椅背的傾斜角度，其中，該控制器同步控制該動(dòng)力源及該椅背調(diào)整馬達(dá)，促使該承載板的上下升降運(yùn)動(dòng)不會(huì)與該電動(dòng)椅背的傾斜運(yùn)動(dòng)干涉。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明還提供一種車載升降裝置，組設(shè)于一車輛中；該車載升降裝置包括：一承載板，貫設(shè)有至少一內(nèi)螺紋孔；至少一導(dǎo)螺桿，直立固設(shè)于該車輛內(nèi)，該至少一導(dǎo)螺桿并對(duì)應(yīng)穿經(jīng)該至少一內(nèi)螺紋孔并相互嚙合以支撐住該承載板；一動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)該至少一導(dǎo)螺桿旋轉(zhuǎn)、并通過與該至少一導(dǎo)螺桿相互嚙合的該至少一內(nèi)螺紋孔而帶動(dòng)該承載板上下升降移動(dòng)；以及一控制器及至少一距離偵測器，該控制器電連接至該動(dòng)力源及一椅背調(diào)整馬達(dá)，該椅背調(diào)整馬達(dá)調(diào)整控制一設(shè)于該車輛前方的一電動(dòng)椅背的傾斜角度，且該至少一距離偵測器偵知該承載板與該電動(dòng)椅背的間距，其中，該控制器分別獨(dú)立控制該動(dòng)力源及該椅背調(diào)整馬達(dá)，并配合該至少一距離偵測器以促使該承載板的上下升降運(yùn)動(dòng)不會(huì)與該電動(dòng)椅背的傾斜運(yùn)動(dòng)干涉。

因此，利用承載板的上下升降移動(dòng)，可將貨物裝卸至車輛中，例如車輛的行李廂，且利用導(dǎo)螺桿與內(nèi)螺紋孔的相互嚙合而使承載板上下升降移動(dòng)的設(shè)計(jì)方式，可有效利用車輛(行李廂)內(nèi)的空間(不會(huì)占用與行程同方向的空間與產(chǎn)生干涉)，亦即本發(fā)明具有可在任意高度可靠定位、并使機(jī)構(gòu)剛性佳的情況下，仍可增加車輛(行李廂)的置物空間，同時(shí)，因結(jié)構(gòu)剛性佳，承載板于上下升降移動(dòng)過程中，并不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)及其所引起的撞擊噪音。