[發明專利]電梯轎廂的制動裝置

有效

• 申請號: 200710136276.2
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN101085661A
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 瓦爾特·溫德林;施特凡·胡格爾
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 楊娟奕

1.一種電梯轎廂(5)的制動裝置(2)，包括：

-至少一個制動單元(15)，所述至少一個制動單元被安裝在電梯轎廂(5)上，并且所述制動單元具有致動元件(16)；

-兩個張緊式反向滑輪(18、19)，其中分別是一個所述張緊式反向滑輪安置在轎廂行進路徑的上端區域中，一個所述張緊式反向滑輪安置在轎廂行進路徑的下端區域中；

-柔性張緊裝置(17)，所述柔性張緊裝置繞過張緊式反向滑輪(18、19)，張緊裝置(17)的一端平行于電梯轎廂(5)的行進路徑延伸、連接到制動單元(15)的致動元件(16)上并從而連接到電梯轎廂(5)，并且在正常的運行中與所述電梯轎廂同步移動；以及

-阻擋裝置(20)，所述阻擋裝置至少在電梯轎廂(5)超速時對張緊裝置(17)進行制動，結果，所述張緊裝置通過致動元件(16)起動制動單元(15)；

其特征在于：

存在監測裝置(29)，所述監測裝置檢測張緊裝置(17)與電梯轎廂(5)之間的連接故障。

2.根據權利要求1所述的制動裝置(2)，其特征在于：

張緊裝置(17)形成繞過張緊式反向滑輪(18，19)的封閉環，張緊裝置(17)的兩端均被緊固到連接元件(23)上，所述連接元件將所述張緊裝置連接到制動單元(15)的致動元件(16)上。

3.根據權利要求2所述的制動裝置(2)，其特征在于：

連接元件(23)具有一定重量，在張緊裝置(17)與電梯轎廂(5)之間出現連接故障的情況下，所述連接元件足以使所述張緊裝置連同張緊式反向滑輪(18、19)一起運動，使得連接元件(23)下落。

4.根據權利要求3所述的制動裝置(2)，其特征在于：

監測裝置(29)包括安裝在下部張緊式反向滑輪(19)的區域中的檢測器(27)，在張緊裝置(17)與制動單元(15)之間出現連接故障并從而使電梯轎廂(5)出現故障后，所述檢測器在所述連接元件落入到檢測器(27)的水平面時對連接元件(23)進行檢測。

5.根據權利要求3所述的制動裝置(2)，其特征在于：

所述監測裝置包括安裝在電梯轎廂(5)上的檢測器(28)，在正常的運行中，所述檢測器檢測連接元件(23)相對于電梯轎廂(5)是否處于其正常位置，當所述檢測器檢測到連接元件(23)不再處于其正常位置時，發出張緊裝置(17)與制動單元(15)之間出現連接故障并從而使電梯轎廂(5)也出現故障的信號。

6.根據權利要求4或5所述的制動裝置(2)，其特征在于：

檢測器(27；28)是帶有導電接觸件的開關，并在機械傳感元件(27.1)的幫助下檢測連接元件(23)的存在。

7.根據權利要求4或5所述的制動裝置(2)，其特征在于：

檢測器(27；28)包括以非接觸方式檢測連接元件(23)的存在的傳感器。

8.根據權利要求4或5所述的制動裝置(2)，其特征在于：

監測裝置(29)的檢測器(27；28)與電梯控制系統(30)相聯系，在檢測到張緊裝置(17)與制動單元(15)之間出現連接故障并從而使電梯轎廂(5)也出現故障的情況下，電梯控制系統(30)中斷電梯系統(1)的運行。

9.根據權利要求8所述的制動裝置(2)，其特征在于：

在電梯轎廂(5)一到達一樓層時，電梯控制系統(30)就中斷電梯系統(1)的運行。

10.一種帶有根據權利要求1至9中任一項所述的制動裝置(2)的電梯系統。