[發明專利]道路交通工程系統的方法和其相應設施

無效

• 申請號: 200710135693.5
• 申請日: 2007-03-13
• 公開（公告）號: CN101265684A
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 盛年
• 申請（專利權）人: 天津市公博科技開發有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)所屬技術領域

本發明涉及交通工程設施技術領域。

(二)背景技術

既有的立交橋，一般在欲左轉時須先向右轉，再左轉。故引橋成本普遍太高，尤其是彎道式設計令占地面積太大。

(三)發明內容

本發明目的是提供降低立交橋成本占地面積和減少成本的方法和設施。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或廣場或居民區或其他任何供車輛或行人通行的車道或人行道，該方法和依照該方法建造的設施是在交叉的所述道路的路口使多條道路彼此立交通過，構成直道式立交橋；直道式立交橋由基本通道與左右車道互換通道或逆行通道構成；基本通道是遵循現行或既定交通行駛規則的車道；逆行通道是與基本通道所遵循之現行或既定交通行駛規則相反的車道；左右車道互換通道是與直道式立交橋的入口處車道或出口處的車道即道路路面連接直道式立交橋的橋底或橋面的車道連接一體構成，或左右車道互換通道是與直道式立交橋的入口處車道或出口處車道即道路路面連接直道式立交橋的橋底或橋面的車道連接配套構成；一體構成是左右車道互換通道是直接設置在直道式立交橋入口處的車道上或出口處的車道本身位置上；配套構成是左右車道互換通道是設置在與直道式立交橋相鄰路口處的車道上或是直接通往直道式立交橋的車道的任何位置上或是其他任何形式的與直道式立交橋的入口處或出口處相隔一定距離的位置的車道上；直道式立交橋可直接應用于四道口即十字路口，或直道式立交橋通過減少出入口可應用于三道口即三岔路口，或直道式立交橋通過出入口在增加一條或多條向上天橋或其他任何形式引橋或設置地下通道或設置其他任何形式通道應用于五道口或其他多道口路口；左右車道互換通道是以天橋或地下通道或其他任何立交形式構成(其間有足夠車輛通過的凈高)，或是以紅綠燈或其他任何非立交形式構成，或是以其他任何形式構成；天橋或地下通道或其他任何立交形式構成的左右車道互換通道是將車道中央隔離欄兩側車輛由車道中央隔離欄位置一側轉換到另一側；直道式立交橋是以完全在地面上或完全在地面下或半入地下形式設置。

本發明的有益效果：同現有立交橋相比，本發明立交橋例如欲左轉時先將車輛由車道中央隔離欄位置右側先轉換到左側，故上立交橋后可直接左轉，大大降低立交橋成本(橋面僅僅為車道自身面積，甚至無須橋面)且占地面積極小(可在車道或城市街道自身總的寬度內實現立交)。

(四)附圖說明

附圖1是本發明最佳實施例平面結構示意圖，附圖5和附圖2、附圖3、附圖4是本發明較佳實施例平面結構示意圖。其中附圖1和附圖4完整顯示車輛運行在立交橋橋面和橋底狀態；附圖2主要顯示車輛運行在立交橋橋底狀態；附圖3主要顯示車輛運行在立交橋橋面狀態。虛線表示橋底車輛運行情況或被遮擋部分設施或車道隔離線。

圖中1.道路路面，2.自行車或其他非機動車道，3.人行道，4.橋下人行橫道左右出入口，5.橋上人行橫道前后出入口，6.橋上人行橫道，7.縱向右轉車道，8.左右車道互換通道，9.縱向去向車道，10.縱向車道中央隔離欄，11.縱向來向車道，12.橫向來向車道，13.橫向車道中央隔離欄，14.橫向去向車道，15.橫向右轉車道，16.橫向左轉車道，17.縱向直行車道，18.縱向左轉車道，19.橫向直行車道，20.橋墩，21.縱向原來車道，22.橫向原來車道，23.上下人行橫道的出入口，24.四個出入口相互連接的橋上人行橫道，25.橋下人行橫道，26.左轉(或右轉)之逆行通道，27.右轉(或左轉)之逆行通道，28.右轉(或左轉)之基本通道，29.左轉(或右轉)之基本通道，30.右轉或左轉之原車道。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步具體描述。但本發明的具體實施方式不限于此。