[發(fā)明專利]平帶鼓式硫化機(jī)傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710134363.4
• 申請日: 2007-10-31
• 公開（公告）號: CN101148078A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱俊良;張文雅;呂偉;陸建民
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫雙象橡塑機(jī)械有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳動裝置，特別是指一種平帶鼓式硫化機(jī)新型傳動裝置。

背景技術(shù)

目前，平帶鼓式硫化機(jī)通常采用一個電機(jī)、可變速齒輪減速機(jī)、大小驅(qū)動齒輪來傳動動力上輥，這種傳動方式的缺陷是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便、傳動效率低、噪音高、滲油，現(xiàn)場操作環(huán)境差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種傳動結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便的平帶鼓式硫化機(jī)傳動裝置。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，電動機(jī)與雙級減速機(jī)相互連接，在雙級減速機(jī)的輸出端連接動力上輥，其特征是：在機(jī)架上連接支撐座，支撐座的另一端有擺臂，擺臂的另一端與雙級減速機(jī)連接，雙級減速機(jī)的輸出軸為空心軸，動力上輥的傳動軸的端部固定連接于該空心軸內(nèi)，支撐傳動軸的軸承座安裝于機(jī)架上。

在空心軸與傳動軸之間利用平鍵相互連接。在雙級減速機(jī)中，一級減速機(jī)位于電動機(jī)的輸出端，二級減速機(jī)位于動力上輥的輸入端。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、傳動效率高、噪音低、不滲油，現(xiàn)場操作環(huán)境干凈整潔。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，電動機(jī)10與雙級減速機(jī)1相互連接，在雙級減速機(jī)1的輸出端連接動力上輥2，其特征是：在機(jī)架5上連接支撐座4，支撐座4的另一端有擺臂3，擺臂3的另一端與雙級減速機(jī)1連接，雙級減速機(jī)1的輸出軸為空心軸9，動力上輥2的傳動軸7的端部固定連接于該空心軸9內(nèi)，支撐傳動軸7的軸承座6安裝于機(jī)架5上。工作時，電動機(jī)10的輸出軸帶動雙級減速機(jī)1中的空心軸9轉(zhuǎn)動，由空心軸9通過傳動軸7帶動動力上輥2轉(zhuǎn)動，由于在雙級減速機(jī)1與動力上輥2之間另外利用安裝于機(jī)架5上的支承座4與擺臂3相互連接，從而避免了原來的懸臂式結(jié)構(gòu)，使傳動軸7的受力狀態(tài)得到了改善，

在空心軸9與傳動軸7之間利用平鍵8相互連接，這種結(jié)構(gòu)比較簡單，傳遞扭矩大，又不存在滲油等問題。

在雙級減速機(jī)1中，一級減速機(jī)位于電動機(jī)10的輸出端，二級減速機(jī)位于動力上輥2的輸入端。其中的一級減速機(jī)為蝸輪蝸桿減速機(jī)或傘齒輪減速機(jī)，二級減速機(jī)中主要包含一個空心軸，這種結(jié)構(gòu)與原來的傳動方式相比，減少了所用的傳動齒輪，因而降低了噪音及故障的發(fā)生。

在雙級減速機(jī)1上設(shè)置用于給雙級減速機(jī)1內(nèi)的傳動部件提供潤滑油的加油口11。

本發(fā)明可以用于硫化橡膠板、帶制品，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、傳動效率高、噪音低、不滲油，現(xiàn)場操作環(huán)境干凈整潔。