[發明專利]激光珩磨技術在遠洋發動機氣缸套中的應用

無效

• 申請號: 200710132133.4
• 申請日: 2007-09-11
• 公開（公告）號: CN101386151A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 韋加偉
• 申請（專利權）人: 韋加偉
• 主分類號: B24B33/02
• 分類號: B24B33/02;B23K26/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種激光珩磨技術在遠洋發動機氣缸套中的應用，尤其適用于大型遠洋船舶發動機的配置，達到高耐磨、低排放的要求。

背景技術

當前世界上，發動機氣缸套工作表面最終加工所采用的方法均是珩磨。通常在精鏜之后進行二次珩磨(粗珩和精珩)，或三次珩磨，即在二次珩磨的基礎上，再進行平臺珩磨。從摩擦學的觀點來看，優先采用較為昂貴且又較難控制的平臺網紋。一般的平臺珩磨方法必然會有不均勻性，因此就難以預先計算出與發動機有關的匹配情況。到目前為止，改善表面輪廓形狀以及進一步收緊公差的可能性已經充分挖潛了。長期以來人們在摩擦學方面一直向往能有一個既定的適應于相應發動機能在整個氣缸套工作表面長度上，按發動機性能需要，制成不同珩磨網紋的寬度、深度及間距。

發明內容

為了克服發動機氣缸套表面現狀平臺網紋的不足，不能適應現代高檔發動機的需求，本發明提供了一種激光珩磨技術在遠洋發動機氣缸套中的應用，將激光與珩磨技術進行組合。使氣缸套表面最終加工由三道工序組成：粗珩、激光造形和精珩。激光珩磨后的平臺網紋，具有均勻的深溝槽、寬度和間距一致性。在平臺的表面建立起高強度的油膜層，起到了良好的潤滑作用；深溝槽具有儲存機油的功能，適時釋放機油供給摩擦副潤滑；平臺同時支撐活塞環的運動，達到了高耐磨、低排放的需求。

附圖說明

附圖為本發明的激光珩磨平臺網紋示意圖。

具體實施方式

在粗珩時，確定了氣缸套內孔宏觀形狀，必須保證圓柱度和余量的一致性，為激光造形提供基礎表面。

根據發動機性能要求，選擇激光造形結構類型。

調整好激光器、光導系統、激光輸出頭和主軸往復與旋轉的速度后進行激光造形。

精珩磨主要是去除激光造形后的毛刺和提高氣缸套內壁表面粗糙度。